+78
+80
Ventilek a bezduše
Ahoj,
využiju tohoto vlákna. Jaké používáte bombičky ? Koukal jsem, že se dělají se závitem nebo bez. K čemu tam ten závit je, když je zvenku ?
Závit podle toho jakou potřebuje tvoje redukce ne foukání
Aha, takže musím koupit ještě redukci ?
Sorry za neznalost, bezduše mám krátce a teprve řeším krizovou výbavu.
Závit je dobrý pro některé pumpičky, které mají další svoje těsnění a umožňují po našroubování spotřebovat jen část bombičky.
Máš dva typy pum*****k:
- "jen" hlava, tam bombičku šroubuješ
- celé tělo a to obvykle pojme jak bombičky se závitem, tak bez něj
Pumpička jen s hlavou má výhodu ve skladnosti a váze. Nevýhodu v tom, že bombičky se závitem většinou stojí více, nicméně už i u nás jsem je našel za 45 Kč 16g (Zéfal). V průměru spotřebuju za rok tak 2-3 u silničky, tak mi to zato stojí (že se neprdíš s foukáním).
Na silnici mi to foukne cca 6 Barů - to je tak na opatrnou jízdu/bezpečné dojetí ... nikoliv nato, abych mohl jet bez starostí.
CX mi to nafoukne plně na 45 - 50 psi - není problém, jako by se nic nestalo ...
MTB 29 - problém, zde 16g nafoukne na dojetí s velkou obezřetností (mám pocit 1 Bar) ... tedy buď vyplítváš dvě bombičky a jsi vklidu, anebo vozíš 25g - nicméně .... nejlevnější 25g - 159 Kč, 16g - 45 Kč ... matika je jasná ... Průser je, že 4 bombičky asi s sebou tahat nebudeš chtít ... U MTB spoléhám na tmel - že mi to jen "ufoukne", takže budu pouze dofukovat a tam je 16g s velkou rezervou ... Proto je fajn mít šroubovací bombičky - spotřebuješ část a zbytek schováš ... (časem to asi uteče, ale na ten den to jako rezerva vydrží).
Letos budu testovat na všech kolech 2x 16g (u MTB by bylo lepší 2x25g, ale to je 90kč vs 320Kč)
Silnice - latex duše (tam oceňuji nejvíc to, že to nabombím rychle na slušný tlak na dojetí - v 80% jezdím tréninkový okruh), takže si dojedu domů dofoukat dílenskou pumpou a je to zajížďka cca 1km
CX - bezduše, zde to nemá chybu, nafoukám o chlup více než na provozní tlak
MTB - bezduše, sázím nato, že to neuteče celé. Pokud se uteče komplet jedno kolo, mám na výběr - použít jednu bombičku a hodně opatrně dojet - použít obě a lze bez problému pokračovat s tím, že pak už nemám jak foukat ...
Pokud je to pro Tebe novinka, jakože asi ano ... zkus si cvičně 1-2 bombičky vyhradit na trénink ... vyzkoušet si, jak s tím pracovat atd ... Protože když se sekneš u defektu venku mimo domov, tak jsi skončil ;) ...
Chtěl bych se zeptat je normální pokles tlaku u bezduší po týdnu,když na kole nejezdím z 1,8 na 1,6 barů. Vydrží někomu bezdušáky třeba měsíc se stejným tlakem,díky.
Nevím, foukám to před každou jízdou, pokud na tom nejezdím denně.
Takže dofouknout to jednou za týden mi přijde ok ;)
To je normalni, zvlast treba u nejakyho tensiho plaste, podobny je to treba u (ultra)light dusi.
zalezi dle plaste, ale ja nemam problem s unikem tlaku.. Po pul roce nejezdeni mam gumy mekky, ale kolo nestoji na rafkach... Za mesic mi neutece myslim vubec nic...
Díky! Mně jde jen o to nahození pláště, kdybych ho musel záplatovat a dofouknout už to pak můžu pumpičkou.
Když už se tu toto řeší, máte tip na nějaký šikovný pilníček na úpravu otvoru pro knot ? Koukal jsem, že v sadách bývá jen to šídlo, ale v nějakém videu jsem viděl, že je to dobré nejdřív projet nějakým pilníčkem.
Weldtite - all-in-one, je tam všechno i pilníček ;)
Dík. Takže toto ?
Jj
Tuhle sadu používáš i na opravy doma v dílně, nebo v domácích dílenských podmínkách použiješ něco jiného (záplaty, nýty atd.)?
Knot by měl být asi lepší než záplata, když se tím opravují pneumatiky u aut, ne ?
Ještě jsem to nepoužil v terénu -> je to obvykle na dojetí...
Pokud to bude větší díra a plášť není nový, tak ho většinou vyřadím ... Za ten oprcung mi to nestojí a díru většinou chytnu kolem 1000km ... To už jsou obvykle ty nejlepší vlastnosti pláště stejně v tahu ...
...a přesně to se mi stalo! Vyplatí se to mít zvádnuté!
V sobotu závod KPŽ na Ještědu a defekt na 23 km (no snad první na UST po 5 letech!). Jenže v sjezdu a v terénu, nejdřív jsem měl pocit, že to trošku zaplavalo (zadek), ale než jsem vyhodnotil, že je třeba zastavit, bylo to prázdné - zřejmě první chyba.
Druhá chyba nastala při manipulaci s bombičkou a pumpičkou, prostě se mi nedařilo to nafoukat (doma jsem to cvičně zvládal, ale už je to nějaké doba...).
Tak jsem to vyhodnotil na duši, kterou jsem měl a normální pumpičku (záchranná v sedlovce). Nějak jsem plášť očistil od tmelu a zároveň zkontrolovat (trny apod). Přes mírné potíže (jehličí atd.) jsem instaloval a nafouknul duši. Závod jsem vzdal, protože jsem se bál dalšího (konec) defektu při sjezdu z Ještědu. Vzal jsem to tedy hezky po silnici až do cíle.
Doma jsem pak zkontroloval plášť a zjistil jsem, že díra tak 2 mm a je v běhounu. Myslel jsem si, že tohle by tmel měl zvládnout - a bylo ho tam dost.
Asi to chtělo zastavit hned, natočit kolo dírou dolů, počkat až si tmel poradí a pak jen dofouknout CO2 a pokračovat v závodě. Příště se musím rozhodně lépe připravit.
poslední komentář: 28. 8. 2026 o 10:15
arrow_outward
