Výměna kazety

Dík za radu.. Zkusím tedy ten řetěz dát nový.. A převodník se mi zdá taky v pohodě. Tak uvidím

S novým řetězem to může cca 100-200 km střílet a pak se to ustálí a přestane to. Tento nový řetěz pak dojet klidně i s překročením protažení a třeba až po skončení sezóny pak s novým řetězem vyměnit kazetu. U převodníku zvážit podle vzhledu jestli to je třeba.

Výsledkem by mělo být po výměně kazety mávnutí rukou nad tím, že to stalo peníze a pořádnou měrkou pravidelné měření řetězu.

Ano, i trochu sjetá kazeta by mohla být použitelná, pokud si sedne po odjetí uvedených kilometrů. Řetěz to chce pravidelně měřit. Já bych to měřil jak měrkou, tak šuplérou. U té je důležité změřit nový řetěz, jestli má 132.0 nebo 132.2 nebo dokonce více. Prodloužit by se měl o 0.6 mm, tj. z 132.2 na 132.8 a nebo z 132.0 na 132.6 mm,

Jsou lidi, kteří jezdí několik řetězů, když je nový, tak po určitém protažení ho sundají a nasadí další nový, takto celkem tři. Potom zas nasadí první řetěz, ten dojezdí na prodloužení, kdy by se mělo měnit a vymění, takto i zbylé dva řetězy. Pak nasadí znovu první řetěz, jezdí už na vytahaném řetězu, zničí kazetu a převodník, ale odjezdí tak všechny tři řetězy. Dokud to nestřílí, tak jezdí, takto celkový nájezd na řetězech je velký. Pak vymění vše, tj. kazetu i převodník.

Aby to dávalo smysl u drahý kazety, tak to chce spis 5 řetězů.... Počítáno s najezdem 3000km/řetěz ti kazeta vydrží 15 000km, se třema jen 9-10tis... Jestli to vyjde nevím, teprve točím 2. řetěz v 1.kole (ze tří kol), ale četl ze by to mělo fungovat...

Edit - jo a proč 5 a ne 3? -> na těch 10 tis to doklepeš i při včasný výměně standardním způsobem, co jsem tak pochopil, tak aby to mělo smysl tak je potřeba těch řetězu točit víc

Asi ano, já nedokážu odhadnout životnost řetězu. Jestli ty 3 tis. km jsou standarní životnost, kdy to kazetu moc neničí, asi jako nový řetěz, nebo jestli to je celkový nájezd, kdy se jede na prodloužený řetěz a kazeta se pak vyhodí. Já s tím zkušenost nemám, jen okrajově, při nové kazetě dám nový řetěz a ten sundaný dojezdím později, měním ale standardně, snažím se to hlídat. U devítkového řazení jsou řetězy levnější, takže tolik šetřit nemá smysl.

Hele teprve s kazetou za 6k jsem se rozhodl to takhle zkusit, s GX jsem měnil po sjetí, s desítkovou shimano jsem neměnil vůbec protože se to nevyplatilo xDD (Řetěz 600, kazeta 800 a na jeden řetěz dala přes 5000km, tak to fakt smysl nedávalo ho měnit (10s řetěz vydržel 1000km))

Nájezd je individuální, podle použití. Já jezdím hodně v bordelu a dávám tomu na prdel na závodech, takže očekávám životnost řetězu okolo 2200km. Zbytek dojetí do smrti v 3. Kole .

Podmínka aby to dávalo smysl je X01 řetěz který takhle vydrží, GX mi vydržel pod 800km, tam bych musel mít řetězu 15 a točit je po 400km :D

Ano, má smysl šetřit, kde je kazeta nebo i řetězy hodně drahé. Taky je jasné, že na závodech nebo když se jezdí v prachu, v blátě ap., tak řetěz tolik nevydrží. U těch jednopřevodníkových systémů je asi problém v tom celkově malém převodníku. Ten myslím řetěz a následně i pastorky ničí víc, než když někdo jezdí většinu doby na větší převodníky.

Myslis převodník vepredu ? To si nemyslím. Klasicky 3x10 kliky byly tuším 24/32/40 - teď jezdím 36z, což je nejblíž velkýmu, i když vezmu ze normální je vozit 32/34z, tak furt to odpovídá prostřednímu prevodniku z trojtacu.

Jestli myslíš hoblovani malých pastorku v zadu, tak to potom záleží na použití -> do placatý krajiny je to nevhodný, to si řekněme na rovinu... Při mým průměrným profilu na mtb 2500+vm/100km sjizdim kazetu rovnoměrně.

Tak já to bral spíš pro krosová nebo silniční kola, kde ty převníky u krosu třeba 48-36-26 a nebo silniční převody 50/34. Což jsem si na jednom kole různě upravoval, nyní tam mám 46/36, předtím 50/36 a nebo i 50/39. Takže z mého pohledu je převodník 36 malý, i když na jednom kole ho mám jako prostřední. Tam ale ten malý co má 26 normálně vůbec nedávám, původně i druhé krosové kolo mělo trojpřevodník, ale vyměnil jsem za silniční kompakt, kde jsem zvětšil malý převodník.

Zase? Tady je řeč o MTB. Krom toho jsou jednoplacky NW, račte pane nahlédnout kdekoliv v obchodě. Takže zuby nemají náběhy pro řazení a jsou daleko robustnější. Tedy opotřebení, oproti klasickému převodníku je při stejném nájezdu menší. Jestli bych šel kvůli něčemu do 1× xxx na MTB, tak právě kvůli tomu, moje spotřeba velkých převodníků XT na 2×10 mi přijde neúměrná.

Také se divím udávaným nájezdům na MTB řetěz, to snad musejí jezdit jen za pěkného počasí po rovné cyklostezce...

24-32-42, a potom kvůli 29" 22-30-40. Já mám 22-32-42 a nejvíc sice asi bude najeto na prostředním, ale 32/11 tam fakt nedávám, v tom bude ten rozdíl hlavně. Na prostřední jezdím od 3. pastorku, tzn. 15z.

smysl u draheho kola to nedava nikdy, jestli nechces dojizdet kazetu uplne do mrtva, klidne kazdy retez 6000.

Navic ta kazeta se stejne trochu opotrebuje i s nesjetym retezem.

Jen k těm mírám řetězu - doporučuju ten nový fakt změřit: teď zrovna mi nový XX1 černý ukázal necelých 131,6 (zřejmě širší rolny).

Jinak ad výdrž eagle kazety: mi vydržela 3 řetězy (1 řetěz jsem teda dost přetáhl) - odpovídalo to nájezdu něco přes 9000km, řetězy byly 1xGX (vydržel něco přes 1000), ostatní XX1. Pak s dalším novým řetězem to začlo střílet - dal jsem teda novou kazetu a po cca 400km jsem zkusil znovu vyměnit tu starou: "téměř" nestřílela resp. na vyjížďky určitě použitelná, mám ji na dvojkách kolech. Tzn. ani tu starou kazetu bych po výměně neodepisoval - ještě něco může zvládnout, každopádně počítám, že na ni protočím znovu ty jeté řetězy.

Převodník je pořád původní a bez problémů.

Tak na převodníku řetěz " nestřílí" , ale žiletkáři asi vědí- prostě nový řetěz už na jetém převodníku dobře nesedí- opotřebované zuby nepřenášejí sílu rovnoměrně a jsou i větší ztráty- lze to cítit v nášlapu a měrku ani nepotřebujete. Píšu obecně "žiletkáři" , protože přece jen máme citlivější nohy a jsme k těmto záležitostem vnímavějši.

Není trojka jako trojka :-)

abych předešel spekulacím tak 3000 Kč

bohužel existují ofiko doporučené ceny, že to po e-shopech seženeš levněji je naštěstí věc jiná

GX Eagle kazeta:Maloobchodní cena s DPH 6380 kč / 238 eur

Souhlas znám jedno co si nechal měnit řetěz a za práci dal cca 600Kč .