Výměna kazety

Ano, já bych taky vystačil mít tam 3x7 nebo 2x9 případně i 2x8. Životnost řetězů je lepší a hlavně jsou levné. I když co jsem koukal, tak ty dvanáctkové řetězy nejsou zas tak superdrahé, ale ta cena co si za výměnu řekli mi přijde nestydatá.

S tou zivotnosti bych si teda tak jisty nebyl.

Vy dva jste se hledali...

:-)

No a nemám pravdu? Ve vláknu o 1×12 MTB jako kafemlejnek pořád dokola, že 2×8 a 3×9 byly lepší a víc vydržely a já to mám na silničce a na trekovém kole takhle, blablablablabla.

To uživatelce fakt moc pomůže. Podle mě by pomohlo koupit si s kolem vždycky rovnou 3 řetězy s rychlospojkami, pro pohodlí rozpojovací kleště, při každém zašpinění řetěz sundat, vyčistit, namazat, uložit do pořadníku a nasadit další. Možná také zvážit o 2z větší převodník, ale to podle toho, jak často a na jak dlouho řadí největší pastorek kazety. Nebo ať týden zkusí na to při jízdě myslet a prostě ho neřadit, jestli těch pár kopců utáhne nebo ne, jestli takto lehký převod potřebuje, na to, co jezdí.

Tak chápu, že dávat 8 tisíc po odjetí 3 tis. km se jí dávat nechce. Jistě, tam je asi hlavně otázka zlodějského servisu, možná byl na výměnu jen řetěz a ne pastorky a převodník. Já nikomu neradím, že si to má nechat předělat na 2x9 nebo 2x10. Protože pro ni ta výměna je určitý finanční problém.

Když jsem váhal u nového kola mezi dvěma nabízenými modely, tak samozřejmě když někde vidím 1x něco, tak mě to odrazuje. Samozřejmě tento typ řazení má svoje výhody, ale z mého pohledu je přínos malý a převažují nevýhody. Nejvíc jezdím po silnici, co jedu jinde - polní, lesní cesta, cyklostezka, tak tam všude mi stačí silniční převody. A na silnici se dává 2x něco, nevím co mívají závodníci nyní, bývalo 2x11, jestli se už rozšířilo 2x12. Ty dva převodníky se jeví nejvýhodnější. Pokud bych bydlel a jezdil někde, kde je samá rovina a kopce jen malé, tak si umím představit ten dvojpřevodník sundat.

Jinak byl jsem to právě já, kdo tu zmínil jako možnost na jednu kazetu točit tři řetězy. Někdo jiný mě opravil, že by bylo lepší těch řetězů mít rovnou 5. A klidně jezdit až za jejich životnost, dokud to funguje a pak měnit i kazetu.

Tak je snad fajn sdělit isvoje zkušnosti, aby bylo vidět jak jde vývoj " kupředu". Evidentní snad je, źe konsumismus zasáhl i cyklistiku. Nejen v servisu na auta ti nebudou opravovat synchron v převodovce, ale vyměni ti převodovku celou, že? A proto tvrdím , že třeba fellicie je mnohem více ekologická než ty dnešní moderní auta. O bilěm zboží a elektronice nemluvě.

Považuji tento trend za nedobrý apokud vím, už seto začíná řešit i na úrovní EU- eliminace ***** a prodloužení záruky funkčnosti

ano, felecie je taky etalon bezpečnosti třeba.... vždy je více pohledů

kdo jezdí v terénu, nic jiného než 1x nechce, nepadá a hlavně nemlátí totiž řetěz :-)

Pokud bych měl jezdit někde opravdu velké kopce, tak bych asi tam dal taky trojpřevodník. Možná ne silniční, co má nejmenší 30z, ale nějaký, co má nejmenší 24z ap. U silničního převodníku, kde to je 50-39-30 zásadní problém nevidím. Leda v tom, že tady opravdu by asi velké křížení vhodné nebylo. Včera jsem zkusil jezdit velká velká, jak jsi psal a asi to budu využívat více. Problém u kol v Decathlonu, co to měly byl v kazetě vzadu. Byla silniční, končila 25z a pro mě by 39/25 byl na větší kopce bylo moc těžké. Nevadilo by mi dávat nejmenší placku pro nějakých 10%, ale mít ji pro 5% a vzadu naopak pastorek menší, aby to nebylo moc lehké, to by mi z hlediska plynulosti řazení nevyhovovalo. Někomu to vyhovovat může, buď kdo je výkonnější, nebo naopak je zas slabší jezdec než já, oba budou řadit plynuleji. Navíc ani pro řetěz není dobré tam mít třeba 30/20, je lepší mít 36/24 nebo 34/23.

Takže opět exkurze do 21. století: vždycky se dá koupit kolo s kompaktními převodníky. Když ne, tak se dají kliky vyměnit, na levném kole relativně levně. Dražší modely mívají možnost výběru. U čtyřpacek je rozteč BCD stejná pro všechna osazení, tedy 39-52, 36-52 i 34-50. Ale je většinou výhodnější koupit minimálně jeté kliky ze druhé ruky.

Kazeta 25 je takový standard, ale VŠECHNY přehazovačky s krátkým ramínkem z posledních cca deseti let poberou i běžně dostupnou kazetu 28z. Na některých rámech vezme bez velkého přemlouvání 6800 i 30z. U některých sad je těch 30z přímo udáváno některými zdroji jako maximum. A pak je tu ještě alternativa GS verze. Nemluvím už vůbec o nových sadách, držím se klasiky do 2×11.

K Shimano 10sp silniční (mimo 4700) lze v řádu stovek koupit MTB 9sp přehazovačku a pak používat bez potíží kazetu až do 34z. Tedy nejlehčí převod 1:1 aka 34×34.

S převody na současných silničkách prostě není problém ani náznakem, každý si vybere podle své výkonnosti a profilů tras. (Syn jezdí normálně 52-39×11-25, ale na Kanáry si nechal vyměnit kliky za kompakty 50-34 a necítí se kvůli tomu méněcenný. Měnil jsem kliky, protože jsem je měl a navíc ty jeho byly pětipacky BCD 130.)

Mj. je převod 36×30 cca totéž, jako 34×28, dokonce nepatrně lehčí. Tedy ani ty kompakty už nejsou nezbytnou podmínkou.

K trojtácu se jako optimální ukázala kazeta 14-25, kdyby utáhli něco menšího, nepotřebovali by trojtác. Teoretický převod 30×20 se použil v kopci na krátkou chvíli, určitě schůdnější, než řadit na přesmykači, zvláště pro děti. A třeba jen na 30 m jízdy. Je potřeba brát v potaz i rychlost změny převodu a následné řazení, aby šlo vše plynule a neztrácela se rychlost (nebo se dokonce dle podmínek zvýšila). Navíc hledět na spotřebu řetězů jaksi postrádá smysl. Vytahají je už jen nerovnoměrným šlapáním a špatným řazením, než se to naučí. Ani Ty si určitě nekupuješ řetěz za 1200 a kazetu za 4000, tak proč pořád skuhráš. Babiš Ti dal rouškovné, na řetěz máš.

Teorii máš zmáknutou, ale převody jsou tam proto, aby sloužily. A krátkodobě je povolena jakákoliv funkční kombinace, pokud je účelná. Že jsi teprve teď objevil "španěla" je toho důkazem.

:D

jj jen to někteří prostě nechápou