Orbea Oiz 2027: budoucnost moderního XC je tady

Nová Orbea Oiz přichází s kompletně propracovaným rámem. Nabízí 120 mm zdvihu, nekompromisní tuhost a váhu 1700g.

Svět horské cyklistiky prochází v posledních letech masivní transformací. Pokud jste si doposud mysleli, že cross-country (XC) a maraton jsou jen o bezduchém bušení do pedálů na šotolinových cestách, moderní trendy vás rychle vyvedou z omylu.

Současné závodní tratě připomínají technické enduro sekce - jsou plné skoků, kořenových pasáží, masivních rock gardenů a prudkých, zavřených zatáček. Jezdec dneška už není jen nadšenec, který se jde o víkendu povozit – od svého materiálu vyžaduje maximum.

Baskická značka Orbea na tento trend reaguje. Od představení prvního modelu Oiz v roce 2005 uběhlo již více než dvacet let a tento model se stal synonymem pro úspěch na poli plně odpružených XC kol.

Každá generace přinesla něco průlomového – ať už šlo o flexibilní vzpěry zadní stavby, integrovaný systém zamykání Squidlock nebo patentované vedení kabeláže I-Line.

Nová generace pro rok 2027 však posouvá laťku ještě výše. Vývojáři nestáli před lehkým úkolem – vylepšit kolo, které pravidelně sbírá ocenění po celém světě, vyžadovalo tři roky intenzivní práce, pokročilé inženýrství a stovky hodin testování. Jaký je výsledek?

Cílená tuhost

Při stavbě moderního XC kola řeší inženýři věčné dilema: jak zvýšit tuhost rámu a zároveň udržet hmotnost na absolutním minimu? Orbea na to šla vědecky. Pomocí pokročilé metody konečných prvků (Finite Element Analysis) analyzovali vývojáři každý centimetr struktury karbonu, každý spoj a každý profil trubek.

Cílem bylo eliminovat nežádoucí kroucení rámu při agresivním spurtu a zároveň zachovat vertikální poddajnost tam, kde je to nutné pro pohodlí a trakci.

Jedním z největších překvapení nové generace je propracované vahadlo zadní stavby. Zatímco v minulosti se považoval karbon za jediné řešení pro prémiové modely, nová Orbea Oiz sází na kovaný hliník s optimalizovanými vnitřními výřezy.

Výsledek? Toto nové vahadlo je o 30 % lehčí než předchozí karbonová verze, přičemž vykazuje výrazně vyšší strukturální tuhost. V kombinaci s novým můstkem, který spojuje a zpevňuje sedlové vzpěry, zůstává zadní trojúhelník dokonale vyrovnaný i pod maximálním zatížením v zatáčkách.


Co to znamená v praxi pro jezdce? Každý watt, který zatlačíte do pedálů, se okamžitě transformuje na pohyb vpřed. Spodní část rámu, označená jako Powerspine, probíhá od hlavové trubky až po středové složení. Při strmých výšlapech ze sedla necítíte žádné boční prohýbání.

Inženýrům se navíc podařilo optimalizovat samotný proces vrstvení karbonu. Odstraněním prudkých přechodů tvarů dosáhli efektivnějšího stlačení karbonových vláken v matrici, čímž snížili množství použité epoxidové pryskyřice.

Výsledkem je lepší poměr tuhosti k hmotnosti a čistší přenos energie, což ocení jak elitní závodníci Světového poháru, tak hobby jezdci na lokálních maratonech.

Geometrie a odpružení vyladěné pro moderní tratě

Nová Orbea Oiz upevňuje svou pozici na trhu jako čistokrevná 120mm platforma. Zapomeňte na staré časy, kdy se 120 mm zdvihu považovalo pro maratonce za přebytečný luxus – dnes je to standard pro moderní cross-country.

Celá kinematika zadního odpružení byla od základu navržena pro tento zdvih, přičemž agresivnější jezdci mají možnost osadit kolo dokonce 130mm vidlicí vpředu, aniž by negativně ovlivnila jízdní vlastnosti.


Odpružení si zachovává svou charakteristickou regresivní kinematiku. Co to znamená pro laika? V první části zdvihu poskytuje tlumič silnou oporu (takzvaný anti-squat), což zvyšuje efektivitu šlapání.

Kolo se pod váhou jezdce při záběru nehoupe ani v otevřené pozici tlumiče. Použití tlumiče s menším objemem vzduchu zase zajišťuje příjemnou progresi na konci zdvihu, čímž chrání systém před tvrdými dorazy při skocích a dropech. Výsledkem je odpružení, které citlivě žehlí nerovnosti, ale zároveň vás nenutí plýtvat energií.


Geometrie rámu prošla decentními úpravami, které reflektují trendy roku 2027:

• Délka zadní stavby (chainstay): Zkrátila se z původních 432 mm na 430 mm. Kolo je díky tomu neuvěřitelně agilní, okamžitě reaguje na změny směru a usnadňuje přenos váhy nad zadní kolo při technických výjezdech.
• Úhel sedlové trubky: Je strmější, což posouvá těžiště jezdce více dopředu do optimální pozice nad středové složení. To zajišťuje dokonalou trakci předního kola i v těch nejstrmějších stojkách.
• Úhel hlavové trubky: Mírně se položil z hodnoty 67° na 66,8°. Tento na pohled malý rozdíl přináší obrovskou dávku stability a jistoty ve vysokých rychlostech a strmých sjezdech.

Kokpitu dominuje patentovaná technologie I-Line, která vede bowden uzamykání tlumiče přímo přes horní rámovou trubku. Tím se eliminovaly jakékoli nevzhledné oblouky kabelů, snížilo se tření a prodloužila se životnost celého systému.

Ovládání odpružení a teleskopické sedlovky má na starost osvědčený systém Squidlock. Pomocí dvou integrovaných páček na řídítkách dokážete ovládat tři polohy odpružení, aniž byste museli povolit stisk gripu. Je to kompaktní, spolehlivé a plně kompatibilní s brzdovými objímkami Shimano i SRAM.

Proč nejlehčí neznamená vždy nejrychlejší

Při pohledu na specifikace nové Orbey Oiz svítí při hmotnosti rámu hodnota pouhých 1700 gramů (velikost M včetně tlumiče). To řadí novinku mezi absolutní špičku v kategorii celoodpružených kol. Nicméně, jak sami inženýři z Orbea zdůrazňují, cílem projektu nebylo jít jen za nejnižším číslem na váze, ale také postavit nejrychlejší závodní stroj.

Během tříletého vývoje vzniklo množství prototypů s různými konfiguracemi vrstvení karbonu.


Zajímavý příběh se váže ke slepému testování, které realizovali jezdci elitního týmu Orbea FOX Factory Team. Závodníci dostali na testování dva neoznačené prototypy - jeden finální a jeden, který byl téměř o 50 gramů lehčí, ale vykazoval o něco nižší tuhost.

Výsledek? Všichni jezdci bez výjimky konzistentně preferovali o něco těžší, ale tužší variantu. Potvrdilo se tak pravidlo moderního marketingu a sportovní vědy: nejlehčí rám není automaticky nejrychlejší, pokud kvůli flexi ztrácí energii a jistotu v ovládání.


Orbea nabízí rám ve dvou verzích karbonu:

1. OMX Karbon: Určen pro nekompromisní závodění, kde se hledí na každý gram a maximální odezvu.
2. OMR Karbon: Nabízí identickou úroveň strukturální pevnosti a odolnosti, avšak s o něco příznivějším poměrem ceny a výkonu pro ambiciózní hobby jezdce.

Detaily, které zjednodušují život v sedle

Nová Orbea Oiz není jen o rámu a odpružení. Systém je doplněn o špičkové komponenty z vlastní dílny OC (Orbea Components). Integrovaný karbonový kokpit spojuje představec a řídítka do jednoho elegantního kusu, což nejen snižuje hmotnost, ale aerodynamicky optimalizuje závodní pozici jezdce.

Pro dlouhé maratonské etapáky (jako je například kultovní Cape Epic) je klíčová kompatibilita. Oiz dokáže pojmout dva košíky na lahve ve všech velikostech rámu (od S až po XL), což je v této kategorii obrovská konkurenční výhoda.


Praktickým detailem je i integrované nářadí ukryté přímo v čepu zadní stavby, takže základní opravy na trati zvládnete naprosto bez problémů.

Bezpečnost rámu při pádech zajišťuje systém Spinblock, který mechanicky omezuje rotaci řídítek tak, aby brzdové páčky nebo řídítka nepoškodily horní rámovou trubku.

Zadní brzda využívá standard Post Mount, který lépe distribuuje brzdnou sílu a usnadňuje kompatibilitu s různými průměry kotoučů. Velkou pochvalou pro Orbeu je také volba závitového středového složení. Závitové středy minimalizují nežádoucí pukání a výrazně zjednodušují domácí i profesionální servis.

Díky programu MyOrbea Custom si navíc každý zákazník může svůj vysněný Oiz personalizovat – od prémiových estetických povrchových úprav až po ergonomické detaily a výměnu komponentů.