+55
+57
Rychlejší MTB pláště
Dominantní je co se odporu týče zadní guma, já na podobný styl jízdy vozím vzadu maxxis pace. Je to celkem rychlý ale přitom v terénu pokud není bahno tak se to celkem dá.
Co je na tyhle účelu super jsou vnitřní rohy SQ labs - s nima mám úchop jen o málo širší než na silničce/gravelu, stále dosáhnu na brzdový páky a lze i celkem slušně řadit.
Dominantní je aerodynamický odpor na jeho překonání totiž jde víc než 50% výkonu jezdce.....
Pravdu máte tak nějak oba. Od určité rychlosti je dominantní aerodynamický odpor, no ale z těch ostatních neaero odporů je dominantní zadní guma. Takže řešit zadní gumu a aero dává největší smysl.
Také vozím vnitřní rohy a šířku úchopu na nich mám jako na gravelu. Můžu tedy střídat široký a úzký úchop ale budu upřímný, při rychlostech cca. 25 km/h nepoznám mezi úchopy rozdíl v rychlosti. Wattmetr by možná něco málo ukázal, ale pocitově nic.
Když se člověk přikrčí k řídítkům, tak tam nějaká změna v rychlosti je (ačkoli je otázka, jestli za to může čistě aero, nebo je to v kombinaci s agresivnější polohou při šlapání, kdy se šlapání zdá být snazší), ale pak je jedno, jestli se člověk drží s širokým nebo úzkým úchopem.
tak cose tyce watu < MTB >, rovinka, skoro bezvetri, rychlost 31, tak na spici jedes za nejakejch 280 - 300w, schovanej cca o 100-120w min
skoro nepozoruju rozdil mezi uchopem za brzdy nebo klasicky na konci riditek, vic dela, ze se prikrcis,
tufo xc 11 - 12 vzadu, watak nepozna
Bych řekl že průměry jsou o xxx Wattů jinak.
byl to asfalt, kolik mas zmereno ty?
Průměr 27-28 180-190W asfalt
tak ono to dost lita, a ted jsem koukal na Garmin, a byl tam 15km/h vitr z boku tak 45° schvalne se odpolku kouknu kolik jeto pri tech 27-28km to dokazu jet docela dlouho, ale tech prum 30 dam 5km a mam toho celkem plny tretry :D
Od určité rychlosti... asi od 20km/h
Průměry bývají chůze 5 - 6 km/h, běh tak střední tempo 13 - 14 km/h, kolečkový brusle 16-20km/h a kolo sportovní tempo 20 - 25 km/h . Určitě se ho to asi týká. Minimálně to totiž pozná na únavě.
Já ten rozdíl při úchopu za rohy vnímám protože se automaticky i trochu víc nahrbím. Ale možná je to celý placebo. Každopádně na asfaltu a šotru kdy sedím vlastně dost staticky mám problém mít jen jeden úchop a vnější rohy na 760 řídítkách už jsou co se odporu týče dost peklo.
To máš samozřejmě opravdu, nicméně tazatel se ptal na gumy a smysl mého sdělení byl, že v případě gum nemá v podstatě smysl řešit přední, ale dává smysl řešit tu zadní. Veřím, že většina to pochopila ;-)
A proto i píšu o těch vnitřních rozích které zužují úchop a tedy změnšují trochu ten aeorydanický odpor.
Nezapomínej, že do aerodynamického odporu promlouvá i přední plášť. Hrubost vzorku, i šířka pláště aerodynamický odpor ovlivňuje a byl jsem překvapen, jak znatelný rozdíl udělá i relativně malá změna. Pokud chce člověk jezdit rychle, může být volba předního pláště zásadnější, než toho zadního.
popcorn time......
Tím snad chceš arogantně naznačit, že nesouhlasíš? ;)
Hustyy
Co to znamená jezdit rychle?
Jo při rychlostech nad 120km/h to bude mít jistě velký vliv, no musím ještě trochu potrenovat na rovině jsoem lehce pod touto rychlostí. potom už zbývá jen oholit chlupy z pláště a vyhnat mravence z plášťů
Můžeme se bavit o tom, že ty rozdíly se projeví různě při různých konfiguracích plášťů a zápletů a dvakrát rychleji v práci nebudeš, ale aerodynamický odpor MTB plášťů rozhodně není zanedbatelný ani při 30 km/h.
Např. zatímco výměna pláště 2,35" za 2,1" stejného typu na předku se projeví dost výrazně na to, aby si toho XC jezdec na silničních segmentech všiml (a určitě to pozná i pocitově, nejen v kopcích díky hmotnosti), stejná změna na zadním kole nepřinese v tomto ohledu nic. Mluvím o jízdě po rozumné silnici a na adekvátních tlacích.
Oproti valivému odporu, který s rychlostí roste cca lineárně a dá se ovlivňovat tlakem pro konkrétní povrch a zatížení, aerodynamický odpor roste s rychlostí kvadraticky a krom pláště ho ovlivňuje i použitý ráfek (a výplet). V zásadě čím větší je rozdíl mezi šířkou pláště a ráfku (hloubku u MTB asi můžeme vynechat), tím větší je aerodynamický odpor.
Pokud oholení nohou může průměrnému britskému cyklistovi ušetřit kolem 5 W při 30 km/h, což dělá 20 W při 60 km/h (to se dá z kopce i na XC), a 80 W při tvých 120 km/h, tak bych ten přední plášť tolik nepodceňoval. Vzorek funguje jako lopatky a ty se vidlicí pohybují dvojnásobnou rychlostí.
Konkrétní čísla z testování borce z Top10 na letošním Unbound
Díky, Dylana sice celkem sluduju, ale toto mi zrovna uniklo. Chtěl bych vidět, co by s tím udělal plášť typu Bontrager XR3.
Schwalbe Racing Ralph 29x2,25" Evolution AddixSpeed plášť, TLE kevlar
1 299 Kč
MOC 1 849 Kč
savings Maxxis Ikon 29x2.20" EXO TR plášť, kevlar, tanwall
869 Kč
savings
MOC 1 749 Kč
Pirelli Scorpion™ XC H OEM 29x2.4" ProWALL SmartGRIP plášť, TLR, kevlar
1 599 Kč
MOC 1 849 Kč
Continental Kryptotal-F 29x2.40" Trail Endurance plášť, TLR, kevlar
1 299 Kč
MOC 1 699 Kč
Schwalbe Big Betty 29x2.40" Evolution ADDIX Soft plášť, TLE, kevlar
1 399 Kč
MOC 1 749 Kč
Výprodej savings Pirelli Scorpion™ XC S 29x2.4" ProWALL plášť, TLR, kevlar
1 149 Kč
savings
MOC 1 949 Kč
savings Continental Mountain King III 29x2,3" Performance plášť, TLR, kevlar
679 Kč
savings
MOC 999 Kč
savings Schwalbe Tough Tom 29x2.25" Active K-Guard plášť, drát
399 Kč
savings
MOC 589 Kč
-10% Pirelli Scorpion™ XC M 29x2.40" ProWALL Race XC Compound plášť, TLR, kevlar, červená písmena
1 749 Kč
-10%
MOC 2 149 Kč
Pirelli CAST Protagonist 29x2.4" HardWALL SmartEVO DH plášť, kevlar
2 049 Kč
MOC 2 399 Kč
savings Pirelli Scorpion Enduro R 29x2.4" HardWall plášť, TLR, kevlar
1 099 Kč
savings
MOC 1 999 Kč
-30% Maxxis Aspen ST 29x2.25" MaxxSpeed ONE70 EXO plášť, TR, kevlar
979 Kč
-30%
MOC 2 099 Kč
Akce -18% Pirelli Scorpion™ Race DH Mud 29x2.4" DualWall+ SmartEVO DH plášť, TLR, kevlar
1 449 Kč
-18%
MOC 2 199 Kč
Výprodej -23% Goodyear Peak Ultimate 29x2.25" Dynamic A/T plášť, TC, kevlar, hnědý
1 149 Kč
-23%
MOC 1 499 Kč
savings Schwalbe 26"x 1.50-2.40" duše, galuskový ventilek 40 mm
109 Kč
savings
MOC 219 Kč
savings Schwalbe XLight 28" - 29" x 1,50-2,40" duše, galuskový ventilek, 40 mm
159 Kč
savings
MOC 269 Kč
savings Schwalbe Extra Light 27.5x2.10–3.00" duše, galuskový ventil 40 mm
209 Kč
savings
MOC 319 Kč
savings Pirelli SPORTUBE 29"x 2,1-2,3" duše, galuskový ventilek 48 mm
86 Kč
savings
MOC 239 Kč
Akce Continental Race 27 x 3/4 - 27x1 duše, galuskový ventilek 42 mm
229 Kč
MOC 249 Kč
savings Schwalbe 26x3.50-4.80" duše, galuskový ventil 40 mm
249 Kč
savings
MOC 369 Kč
-64% Continental MTB 26 x 1.75 - 2.50" duše, galuskový ventilek 42 mm
90 Kč
-64%
MOC 249 Kč
savings Pirelli Scorpion SmarTUBE 29" x 1,8-2,2" duše, galuskový ventilek 42 mm
449 Kč
savings
MOC 759 Kč
arrow_outward
