Jaké zvolit kotouče ?

Mam o 10kg min a na 29" mi prijde, ze 180mm vpredu, se saint brzdou, by mohlo brzdit vic.

V nicem, zato bude sirsi brzdna plocha, nez je treba.

vypadají bytelnějš, nemuseli by se pod jeho váhou tolik kroutit..

Nemas to zamasteny? Umelci v servise mi na kotouc strikli mazivo a malem jsem si rozbil tlamu. Tak.jsem to.lajk odmastil benzinem, coz bylo uplne mahovno. Pomohl az spesl sprej na odmasteni brzd (v autokelly za 00prdlacky). Pekne desky venku a umyty kotouce. A zase to brzdilo poradne. Jen nacha na ruce. Mel jsem je po tom spreji jak susenky :)

Nezdá se, ale nevím jak málo stačí aby byl problém. V Sobotu sem objednanej do servisu, tak jim řeknu ať se na to taky podívají, pokud brzda pracuje normálně a BR-M615 + SM-RT54 160mm je prostě málo na mají figuru, tak začnu řešit větší kotouč (a případně nové/jiné destičky).

Ta mastnota neni viditelna

Kolo mám ze servisu zpátky (už nějaký týden, zapomněl sem reagovat), desky byly po 350 km zralé na výměnu (je to normální?) a kotouč je prý vyhřátý, nerozumím té hantýrce, znamená to, že při přehřátí nad nějaký limit se kotouč trvale znehodnotí? Je fakt, že po jednom kopci ***** a byl hnědej. Nicméně ani s novými deskami nedošlo k výraznému zlepšení brzdného účinku a přední kolo stejně nebloknu. Foto desek po 350 km.

350 a na předku? Slušnej výsledek ;)

a větší kotouč už máš alespon 180 v xt?

Dal mi tam nový desky, pořeším to až je zase sjedu. Trochu mě zviklal s tou velikostí, říkal lepší kotouč určitě, ale větší že bude náchylnější na kroucení a následné škrtání. Zatím nemám jasno jestli vzít celoocelový, tedy RT64 nebo vrstvený, nevím co je tužší a odolnější vůči zkroucení. Taky váhám jestli kovové nebo polymerové destičky, pro těžké jezdce se sice doporučují kovové, ale polymerové zas mají lepší dávkování, nevím jak moc u kovových hrozí, že to moc zmáčknu a poletím.

Rozhodně bych se nyní vyhl slx kotoučům ve předu,mají problém se "zakopáváním" o desky,vzadu to "nevadí"

Metal vozím vzadu (brzdím více zadní) a ve srovnání mi to nepřijde tak propastné,organiky jsou brzdivé hned,citlivější,ale dříve se přehřejí

Metal je "tupější",po "zahřátí"(okamžik) super a neupečeš je tak snadno..original shi

Kotouče znám pouze plecháče..kámoš vozí xt sendviče s metal deskama a je velmi spokojen

Zadek sem schopný smyknout i s brzdami co mám, tam tedy nemám potřebu to vylepšovat, čili jen budu měnit spotřebák, akorát až bude kotouč na výměnu, tam dám RT64 co patří na M615 brzdy místo současného RT54.

Konkrétně která SLX zakopávají, ty aktuální RT70 nebo starší RT68 nebo obojí?

tyhle v šestidíře

Brzdový kotouč SHIMANO SLX SM-RT66

Aha, já potřebuji Center Lock, takže od Shimana uvažuji o RT64 RT68 RT70.

volba zůstane na tebe :p

68/70 je jen jiné uchycení kotouče,hodně podobné starým xt

s tím co jsem psal,tyto kotouče asi mít problém nebudou

Tak jasně, jen se snažím sbírat informace pro to rozhodnutí. Teď sem narazil na fotky, že se někomu hliníkovou vrstvu v ice tech podařilo natavit, když vidím ten tvar kotouče, tak si říkám kam to ten hliník má odvádět, ten sendvič má smysl leda tak u RT99 kde jsou ty chladiče. Takže se přidržím oceli, teď jen jestli RT64 nebo Centerline s adaptérem.

já bych šel do tohohle: https://www.cyklodiskont.cz/brzdovy-kotouc-shimano-slx-ice-sm-rt70-center-lock-180mm-54411

a nebo CL adaptér a centerline

moc to řešíš.. stejně to může škrtat :) kup to, co se ti víc zamlouvá, kdžy nevíš vsaď na vzhled a je to :D

jestli ti vadí škrtání kotoučů, tak nejlepší bude asi vzít sram centerline, má velkou kontaktní plochu, neměl by tolik škrtat,...

mám kotouče Max1 180mm s alu unašečem a stejně mi to pořád škrtá.. už to ani neřešim, pokud mě to vyložene nebrzdí :) na to tvoje ježdění (usuzuju podle kola) bude nejlepší koupit standardní organiky..

Teď si nejsem jist jestli si rozumíme, škrtáním myslím když mi periodicky při jízdě s každou otáčkou kola chytá kotouč o desku i když nebrzdím, dělala mi to zadní, snažil sem se vycentrovat třmen, sice se mi povedlo to eliminovat když bylo kolo bez zátěže, ale za jízdy to dělalo stejně, servis to opravil, nevím čím to bylo ani co s tím dělali. Předpokládám, že typická příčina je křivý kotouč. Zvuk při brzdění mi je jedno

Pokud se Sram Centerline kotouče méně kroutí, tak super, ten jejich tvar mi už dřív tak nějak intuitivně přišel sympatický, žádné hrany kolmé ke směru pohybu kotouče.

nemám s nima zkušenosti.. najdi tu na bf něco o centerlinech... měli by se fakt málo kroutit.. jinak jsme samozřejmě myslel škrtání brzdy když nebrzdíš :) někdy m to škrtá tolik, že to jednou stranou šoupe o desku a když otočím kolem tak se netočí dlouho a "brzdí" - prostě má kolo mnohem větší odpor... to mám z poskakování na zadním se zmáčknoutou brzdou.. přitom se pístky vždycky našoupnou víc k jednej straně třmenu a pak to chce vystředit pístky

Na to pomůže seřízení ve dvou, kdy si sedneš na kolo a někdo jiný vystředí třmeny u zatíženého kola. Dělám to tak už delší dobu a vždycky to fungovalo na výbornou. Ani cinknutí a to nemám žádnou super vidlu ani pevné osy.

Díky za podmět. to asi vyzkouším jestli to nepomůže při centrování třmenů. Zatížené kolo se přecijenom chová jinak, než zavěšené na montážním stojanu.

Mohl by jsi napsat co to je za desticky, nebo udelat fotku te desky ze predu.

Sou to G01S Resin, tedy ty co na M615 brzdy dle specifikace patří, místo nich mi (podle účtenky) dal cosi od Max1. Kotouč je RT54 (specifikovaný je RT64). Fotku tak za hodinu až se mi nabije foťák.

fotka

tak to vypadá jak nákej šunt.. co to je to "chlupatý" kolem ? :D to nevypadá na dobrej výrobek :D

Tak to dopadne, když se použije nevhodný kotouč. A navíc to vypadá, že by to chtělo tenoučkou podložku pod třmen. Tím si musí projít každý a pak pozná co je vhodné. Ne všechny kotouče na trhu jsou dobré. Většina levných je z bláta a snadno se kroutí. Krásně to je vidět, když je třmen mimo osu a jedna deska dosedne dřív a ohýbá kotouč.

Jinak odrovnat organiky po 350km není problem. Vloni v alpách jsem je zrušil taky, stačí pár dlouhých sjezdů. A to vážím 76kg.

no ty kráso ,co to je??

to nejsou shi desky

Ale jo, takto vypadaji normalni shimano organiky, maji v sobe nejaky kousky medi, nebo neceho podobneho (bronz?). Akorat ta na fotce je jaksi divne "nacechrana".

Jo jak píšeš. Jsou tam kovové drátky držící tu organiku po hromadě. Dneska jsem je měl v ruce, když jsem je čistil po švihu. Stačí když se tam při brzdění dostane bordel typu hrubší písek nebo něco hrubšího, tak z desky vydře materiál že to někdy vypadá jak gramodeska

myslím, že to je něco měděnýho nebo mosaznýho.. omezuje to hlavně odbroušení desek

Zezadu je napsáno Shimano G01S Resin a v kroužcích ML a 53, bylo to na kole Maxbike od výrobce.

foto

takhle "načechranou" jsem v životě neviděl a dost jsem jich odjel :O

ta je spíš "rozpuštěná" ,rozcupovaná..možná od kamínků

Proste dej alespon dopredu 180mm kotouc, sintry desky a myslim, ze to bude OK.

Asi jo, kovový desky (možná J04C s chladičem?), 180 kotouč, akorát jakej, RT64, nebo ten Sram Centerline nebo nějaký Ice Tech, RT68 a RT70 sou za rozumnou cenu.

Tak koukám, že CenterLine kotouč v provedení Centerlock je jen ten dvoudílný a stojí ranec. Je nějaké riziko při použití kotouče na 6 děr a adaptéru jako tento? http://www.kolo-park.cz/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=12086 ?

Ajajaj.. cl je naprd .. ale tak kup tu redukci, se může nekdy hodit

není ,jen tento je pro RU,pokud máš pevnou osu potřebuješ na klíč,na misky HT

Mám rychloupínák a řeším jen přední. Stejně Centerline s adaptérem vyjde minimálně stejně draho jako XT IceTech RT81 kotouč.

Děkuji všem za rady, zkušenosti a informace. Před pár dny to začalo být dost špatné, dříve nastávající vadnutí, škrtání kotouče po zahřátí, což se dřív nedělo, po dalších 480 km jsou druhé desky vpředu (G02A polymer na hliníku) opět sjeté v jednom místě až na podklad a kotouč RT54 po 830 km je sjetý na tloušťku 1,35 mm. Po těch 830 km jsou na plech sjeté i G01S desky vzadu.

Takže sem konečně koupil dvoje kovové desky G04S a kotouče RT64 180mm dopředu + adaptér a 160mm dozadu. Instalace vpředu s adaptérem dost opruz, ale brzdí to jako nikdy předtím.

To jezdíš v nějaký pískovně? Ty desky jsou úplně na sračky. Navíc jsi u jedné už brousil podklad desky, to muselo být už slyšet, ne? Takto zrasovaný desky jsem ještě neviděl.

Jestřebí hory, maximálně se vyhýbám autům, takže lesní a polní cesty, tedy povrch většinou prašný. Desky byly v půlce Dubna nové, po 480 km (dle Stravy nastoupáno a tedy i naklesáno a nabrzděno 12,5 km).

Poslední dvě vyjížďky byly brzdy po zahřátí více hlučné a chvíli škrtaly i po ukončení brzdění, což se dřív nedělo, asi se ten ztenčený kotouč začal víc kroutit a konce paprsků braly spodek desky.

Včera sem dokončil výměnu desek i kotoučů, snad kovové desky vydrží déle a nebudou moc rychle žrát kotouče.

Dele vydrzi, kotouce budou zrat vic.

Já nevím, dal jsem dozadu sintry a neubývají desky skoro vůbec a (kvalitní) kotouč taky mi nepřijde, že by se nějak víc hobloval.

Ale stejně nechápu čím ty organiky tak rozdrásal. Já jezdím ve všelijakých sračkách různě u nás i v cizině a toto jsem neviděl. Je fakt, že čas od času desky vyberu, vyčistím, přejedu jemným smirkem a vrátím zpět.

Nemáš to blbě odvzdušněné?

Vyse pise, ze ma 110kg, coz v kombinaci s 29" kolem a 160mm kotoucem je proste slaby. Dalsi vec, ze to muze byt zamasteny, klidne ne jeho vinou, delaji mi to XT i Saint pri veseni za predni kolo, proste sundam kolo z haku, nebrzdi to, piska to.

To ze paka zabira nekde ve stredu zdvihu mi prijde normalni.

Mám 615ky a zabírá dřív než v polovině zdvihu, proto jsem psal o odvzdušnění. To co píšeš nepopírám, naopak plně souhlasím, to je jasná věc.

Doplň si kapalinu, máš už trochu ojeté desky ;) evidentně někdo plnil na špalky jak by se melo ;) 615ky to prostě dělají.

Desky ojeté nejsou, mají teprve 300km a jsou jako nové, komplet všechno si dělám sám.

Jinak mám odzkoušeno že když je v nich méně kapaliny než by mělo být, páka zabírá citelně za polovinou chodu

Sry :) blbe jsem vložil, patřilo to xtonda-vi

:D stává se