sdílená objednávka EIE carbon
Díky kluci a nápodobně - dohoda rychlá a jasná ;-)
Několik zapletených setů už je v týmu a mezi kamarády v provozu od jara. Odjeto i pár závodů, zatím všichni spokojeni. Tak snad to vydrží...
Já mám na silničních SL 38 mm/395 g najeto cca 3000 km a taky velká spokojenost. Oproti předchozím Nextie 30 mm/445 g to podstatně líp brzdí, už to i trošku sviští a váha dolů jde v kopcích poznat :-)
Vypadá to moc hezky a určitě je to brouk do hlavy.. :D Můžu pár dotazů?
Add MTB - zajímaly by mě zkušenosti pro těžšího jezdce - cca 95kg - a použití pro běžné hobby XC - normální trasy v lesích, bežné maratonské tratě viz KPŽ, terén max na úrovni Drásala.. jsem si furt říkal, že pro takového bůčka asi karbon nebude, ale zas když vidím jak to kluci berou na AM/DH/traily nebo ty rockgardeny na XC tratích.. není u vás v týmu někdo podobných parametrů/zaměření, co to zkoušel?
Add silnice - duše nebo bezduše/galusky? Máš tucha zda se dá sehnat rozumný silniční náboj i s Campa ořechem, tak abyto nedegradovalo celý záplet? (aktuálně hliníkové lowcost Campa Khamsin)
A co ty Calimy rozplést a použít ty náboje?
V konfigurátoru je možnost vybrat si DT, Bitex, Novatec atd. Takže IMHO (pokud jsou fční) nemá cenu Khamsiny ničit. Třeba u Novatecu lze zvolit i Campagnolo ořech. U DT350 je možnost volby jen Shimano\SramXD. Řešením u 11s sady je použít Shimano ořech a vozit Shimano kazetu. Je to plně změnitelné
Ad silnice - není důvod kupovat nové ráfky, které nejsou tubeless. I tubeless se dají provozovat s dušemi.
Galusky/pláště - tady se budeme pohybovat na tenkém ledě, protože někteří tady budou říkat, že jedině galusky jsou to pravé. Já vozím na silnici bezdušáky, protože na rozdíl od proficyklistů za mnou nejezdí doprovodné vozidlo, které by mi v případě defektu vyměnilo kolo. Duši taky nevozím, vozím jen čerstvé mlíko a knoty. A srát se s galuskou v terénu se mi nechce, leda by to byly galdy Tufo, které by dokázalo zalepit opravné mlíko.
Ale protože každý musí být trochu rebel, tak na sranda krosce mám galusky od Tufa a tam jednou problémy vyřešil opravný tmel a od té doby je klid (drží tlak). Ale ta zadní částečně poškozená galuska háže jako prase, ale v terénu to naštěstí nevadí a ten kousek po asfaltu musím nějak vydržet.
Něco z odolnějších verzí - dopředu AM, dozadu pro úplný klid DH - váhový trest není velký za tu jistotu.
V dané kombinaci cokoliv z těchto - dle preferencí vnitřní šířky.
https://www.eiecarbon.com/goods/index/MOUNTAIN_BIKE?1=1&a2=10,11
Silnice - za mě ideál háčkový tubelles, můžeš použít s klasikou i bezdušáky a foukat na vysoké tlaky v obou variantách plášťů.
První dva modely v pořadí výpisu ve dvou šířkách jsou ty prémiové s delší zárukou - nižší pro pohodlí, ten druhý má extra zesílené patky (foto 30 mm AM na kole).
Ok, dík za info
Akorat jak se tak divam, tak AM verze maji 400-430g dle verze, coz uz pak nedava moc smysl v porovnani s hlinikem napr. DT Swiss XR 361 (410g) nebo se pletu?
Vozim stare "hotove" zaplety Bontrager Race Disc a nikdy jsem se tehle problematice moc nevenoval, tak se omlouvam za pripadny lama dotaz :)
tak je potřeba vybírat adekvátně k tomu co potřebuješ, srovnatelný karbon k XR361 bude mít tak 310-320g
361 a AM? To jsem mel na XC, a rikal jsem si jak je to uzky.
No jo ale 400g+ verze bude při podobné hmotbosti nesrovnatelně tužší než xr361.
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41