+162
+164
sdílená objednávka EIE carbon
Ahoj, tento týden odesílám další hromadnou objednávku karbonových ráfků a kol EIE carbon pro tým, kamarády a pár lidí tady z fóra.
Řešilo se zde na konci, ale téma je už tak dlouhé, že mi ho komp načítá několik minut.
Karbonové ráfky - Light Bicycle vs Nextie
Dva zájemci si objednávku dnes rozmysleli, takže v krabici zůstává místo na pár ráfků, případně i celá kola. Sdílením objednávky umím ušetřit něco na zboží a hodně na dopravě.
Minulá objednávka z června už je rozeslaná, reference krabica, kamaro, Mrazekbike, velomiwookie…
Platba při objednávce, výroba + bezcelní doprava cca 7 týdnů. S výběrem road i MTB poradím.
Aktuální konečná cena standardního ráfku bez příplatků včetně bezcelní dopravy 4.500 Kč. Celá kola na Sapim CX Ray a DT 350/240 EXP od 20.000 Kč. Za premium ráfky se zárukou 3 roky, za verze Superlight a lepší povrchovky mírný příplatek.
Zájemci se mohou ozvat do zpráv.
První objednané WAVE ráfky v MTB verzi.
Konečně vím co znamená zednické pořekadlo, jak když bije hada. :) Možná to má úžasné vlastnosti, ale do baráku mně to nesmí. :)
gerrard: buhehe bije hada :-)))
jinak mě se to líbí jak cyp takto vypletené :D, ne nebudu to zkoušet, ne ....
Na mtb verzi to vypadá ještě divněji než na silniční :)
Hlavně kdo na MTB potřebuje řešit to, co tohle řešit má?
To s MTB nemá nic společného.
Co to má řešit? Přiznám se, že jsem to nikdy nestudoval, protože mě to vizuálně taky vůbec neoslovuje.
Letmo jsem zaznamenal, že to má být kombinace tuhosti (vyšší místa) a pohodlí (nižší místa). Což mi připadá přínosnější pro MTB než silnici.
Ale nevím, jestli je to hlavní záměr konstrukce. Jak říkám, nestudoval jsem to.
Předpokládám že hlavně aerodynamiku a boční vítr ne ?
Taky to mu nerozumím, u Quai jsou jinak vysoké pro sudé a liché špice, aby bylo stejné napětí drátů, ale tu?
Jestli to je pohodlnější tak jedině dobře, ale i tam jsou zdvihy asi lepší.
Ale co vím, tak tahle konstrukce se používá hlavně pro dobrou aerodynamiku s menší náchylností na vítr - kvůlu různé výšce by se ten ráfek měl chovat aerodynamicky podobně jako ten s výškou odpovídající zvýšeným místům a u náchylnosti na vítr přesně naopak.
Díky za vysvětlení, u road kol je to pochopitelné.
U MTB ráfků, které myslím dělají už všichni Číňani, jsem právě zaznamenal zmínky o lepším poměru tuhost/pohodlí.
Light Bicycle třeba píše o "extra vertikální poddajnosti". Tam aerodynamika samozřejmě nemůže hrát roli.
Vypada to fakt divne.
A podle me to je taky hlavni prodejni argument - aby to vypadalo jinak.. :D
Fuj, to je hnus. Ještě, že jsi mě poslal ty standartní krasavce, tohle bych nepřežil :-)
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
arrow_outward
