+162
+164
sdílená objednávka EIE carbon
Ahoj, tento týden odesílám další hromadnou objednávku karbonových ráfků a kol EIE carbon pro tým, kamarády a pár lidí tady z fóra.
Řešilo se zde na konci, ale téma je už tak dlouhé, že mi ho komp načítá několik minut.
Karbonové ráfky - Light Bicycle vs Nextie
Dva zájemci si objednávku dnes rozmysleli, takže v krabici zůstává místo na pár ráfků, případně i celá kola. Sdílením objednávky umím ušetřit něco na zboží a hodně na dopravě.
Minulá objednávka z června už je rozeslaná, reference krabica, kamaro, Mrazekbike, velomiwookie…
Platba při objednávce, výroba + bezcelní doprava cca 7 týdnů. S výběrem road i MTB poradím.
Aktuální konečná cena standardního ráfku bez příplatků včetně bezcelní dopravy 4.500 Kč. Celá kola na Sapim CX Ray a DT 350/240 EXP od 20.000 Kč. Za premium ráfky se zárukou 3 roky, za verze Superlight a lepší povrchovky mírný příplatek.
Zájemci se mohou ozvat do zpráv.
Přidám se taky s jednou pozitivní zkušeností.
Dopředu upozorním, že nemám srovnání s jinými karbonovými koly a jsou to pocity na úplně nové silnici, takže nemusí být úplně relevantní, ale i tak to třeba někomu pomůže.
Nejdříve samozřejmě poděkování Tomáši za vyřízení - vše proběhlo hladce, maximální spokojenost.
Kola DT240, Sapim CX-Ray 24 v každém kole, ARG45TC28SL - nevrtané. 1440gr Povrchovka UD satin.
Pocity - nadšení.
Jako první mne potěšilo, jak to jde neskutečně za pedálem - to je asi to, co mne na těch kolech nejvíc baví.
Na rovinkách to hezky jede, jestli jsem v normálních podmínkách rychlejší jen kvůli kolům nedokážu posoudit - jezdím sice lepší časy, ale mám celkově mnohem lepší kolo. Co ale můžu potvrdit je neskutečná pomoc ve větrných podmínkách - kolo mnohem lépe drží rychlost a vítr měl teď tolik nebolí.
Čekal jsem že mi bude bočák krást přední kolo, ale je to v pohodě, vlastně jsem si nějakého rozdílu ani nevšiml.
Do kopců jedou hezky, určitě to nejsou vrchařská kola, ale i tak jsem opět na všech známých kopcích rychlejší - moje trasy jsou spíše takové klasikářské, Převýšení průměrně 1500m/100km, kopce kratší.
Pohodlí - jo, jsou o něco tvrdší. Vadí mi to? Vůbec. Na běžné silnici nevnímám rozdíl. Navíc hodně záleží na rychlosti - v malé to na nerovnostech odskakuje více, ale ve vysoké rychlosti to naopak tlumí dost dobře. Navíc ještě ladím tlaky, pravděpobně zatím zbytečně vysoké - 70/80psi.
Udělal bych něco jinak?
Možná bych příště vzal dozadu 55mm a pokud asi bych zkusil domluvit menší grafiku. Bílou bych nechal, ač vzbudila pobouření, mně se líbí :-)
Jak už tady někdo psal - když si jen trochu nejsi jistý, ber 45 mm.
Nezklamou v tempu ani v dlouhých kopcích, předkem to ještě nemává na bočním větru, aero i vizuální efekt už tam je a váhová penalizace proti čistě vrchařským ráfkům 25-35 mm je minimální.
Poznámka k tlakům.
Když mám nový set kol s pláštěm tak ideální tlak testuju tím, že tam po nasazení dám cca max a pak na tom jezdím bez toho abych dofukoval a jakkoliv tlak ověřoval. A sleduju, jak se kolo chová. V okamžiku, kdy začíná mít pocit, že mě to opravdu reálně zpomaluje (zadek) nebo nebo se předek bortí do zatáček a zavírá mi řízení, tak zjistím kolik v pláštích je a dál používám tyhle tlaky + nějakých 5 psi.
Dnes jsem měl z kola výborný pocit, zadek krásné tlumil předek taky pohodlný a ještě to dobře vedlo. A tlaky?
45 vepředu a 40 vzadu - asi se budu muset přemlouvat, na tak nízké tlaky dlouhodobě, ale asi zkusím 45/50 a uvidím, jak se bude sjíždět zadek.
Teď mám na gravelu s pneu 44c 28/30 psů při cca 95kg a už mám strach jít níže, abych ***** ráfek, ale pořád mám pocit, že bych více komfortu snesl… :-D
Nemáš pocit, že přední kolo plave? Já při stejné hmotnosti na 40 mm pláště (Speedero) zkoušel 2,3 bar na předek a na tom už jsem se v zatáčkách cítil značně nejistě, plavalo to nechutně. Ustálil jsem se na 2,6 bar a 2,9 bar :)
Ne, je to úplně v klidu, mám 22mm ráfky a Thundera 44, zatím jsem ještě nenalil tmel a kupodivu to ani nijak moc neztrácí tlak.
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
arrow_outward
