+162
+164
sdílená objednávka EIE carbon
Ahoj, tento týden odesílám další hromadnou objednávku karbonových ráfků a kol EIE carbon pro tým, kamarády a pár lidí tady z fóra.
Řešilo se zde na konci, ale téma je už tak dlouhé, že mi ho komp načítá několik minut.
Karbonové ráfky - Light Bicycle vs Nextie
Dva zájemci si objednávku dnes rozmysleli, takže v krabici zůstává místo na pár ráfků, případně i celá kola. Sdílením objednávky umím ušetřit něco na zboží a hodně na dopravě.
Minulá objednávka z června už je rozeslaná, reference krabica, kamaro, Mrazekbike, velomiwookie…
Platba při objednávce, výroba + bezcelní doprava cca 7 týdnů. S výběrem road i MTB poradím.
Aktuální konečná cena standardního ráfku bez příplatků včetně bezcelní dopravy 4.500 Kč. Celá kola na Sapim CX Ray a DT 350/240 EXP od 20.000 Kč. Za premium ráfky se zárukou 3 roky, za verze Superlight a lepší povrchovky mírný příplatek.
Zájemci se mohou ozvat do zpráv.
Mě karbony na silnici zrychlily o 2-3 kmh. Stejné watty a tedy i výkonnost, stejné kolo, stejné trasy a podmínky, stejná váha jezdce.
Aerodynamika, odvalování, vyšší pohodlí díky většímu vnitřnímu průměru ráfků a tím i plášťů.
V terénu je to hlavně o přesnosti vedení stopy. Změna směru na řídítkách se tolik neztratí v měkčím výpletu a ráfcích. Nižší váha je příjemný bonus do kopců.
A porovnáváš to s jakými koly?
DT Swiss alu RR440 / DT 240s / Sapim CX-Ray /1.420 g
Zajímavé, dík. Tohle nejsou žádná tragická kola, takže zrychlení o 2-3 km/h je pro mě překvapivé.
Asi zavisi ako rychlo bezne jazdis (aero benefity su az pri relativne vyssich avg speed myslim). Tu typek robil test pri 'hobbikovskej' rychlosti a jasne, nie je to laboratorne prostredie, ale zas tak moc nenahral :)
Aero benefity jsou právě dle výzkumů už od 18 kmh, kdy začíná rozhodovat obtok vzduchu kolem ráfku, tvar ráfku, poměr vnější šířky ráfku a pláště ("vajíčko" vs "žárovka") a další veličiny.
Jde toho na netu dohledat dost, kdo se o tohle zajímá.
Tohle je jeden z nejlepších webů absolutně: https://intheknowcycling.com/how-to-ride-faster-on-yo…ke-10-better-ways-part-2/
K aerodynamice: https://silca.cc/blogs/silca/part-5-tire-pressure-and-aerodynamics
Na zvlněných úsecích 1h+, které jezdím opravdu často a ani se silným větrem v zádech jsem se nebyl schopen dostat na hlíně v průměru nad 35 kmh, umím jet sólo na maximum okolo 37-38 kmh i bez extra dopomoci větru.
V neděli jsem tepově ani na sekundu nešel do anaerobní zóny a tedy kyslíkového dluhu (≥160). Maximálku mám 193. Pocitově příjemný tempo trénink. Trasa 60 km tam a zpět (tedy bez vlivu větru) průměr k 34 kmh na 149 tepů a 82 procent wattového maxima.
Cítím, jak ta kola mají chuť jet. I kdyby to bylo placebo podporující psychiku, prostě mě zrychlily.
A rozpukem fyzických sil to nebude, za rok padesát :-)
úplně jednoduše: se "svými" karbonovými koly jedeš větší kudlu :-)) a nevadí ti to
Tak to jsi vykonnostne dost jinde než já, tu 60 km trasu bych při srovnatelném úsilí zajel kolem 30 km/h. Ale pravda s horšími koly (Mavic SL) :-)
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
arrow_outward
