+162
+164
sdílená objednávka EIE carbon
Ahoj, tento týden odesílám další hromadnou objednávku karbonových ráfků a kol EIE carbon pro tým, kamarády a pár lidí tady z fóra.
Řešilo se zde na konci, ale téma je už tak dlouhé, že mi ho komp načítá několik minut.
Karbonové ráfky - Light Bicycle vs Nextie
Dva zájemci si objednávku dnes rozmysleli, takže v krabici zůstává místo na pár ráfků, případně i celá kola. Sdílením objednávky umím ušetřit něco na zboží a hodně na dopravě.
Minulá objednávka z června už je rozeslaná, reference krabica, kamaro, Mrazekbike, velomiwookie…
Platba při objednávce, výroba + bezcelní doprava cca 7 týdnů. S výběrem road i MTB poradím.
Aktuální konečná cena standardního ráfku bez příplatků včetně bezcelní dopravy 4.500 Kč. Celá kola na Sapim CX Ray a DT 350/240 EXP od 20.000 Kč. Za premium ráfky se zárukou 3 roky, za verze Superlight a lepší povrchovky mírný příplatek.
Zájemci se mohou ozvat do zpráv.
Jak se teď pohybují ceny za komplet kola na gravel, náby 350, cx ray výplet a výšku ráfku asi 40mm s přípravou na bezduše, tzn bez děr. Pneu 40mm takže vnitřní šířka asi těch 21mm
Děkuji
To je tak tezky si to v tom konfiguratoru naklikat ?
Neměl jsem moc čas to studovat, ale předpokládám, že se k jejich ceně na webu musí počítat ještě s naším dph a clem.
Tak to umím taky, zajímala mne cena za kola zde od tomaschek...
SZ please :-)
Obecně se teď konfigurátorová kompletní cena už na nových silničních DT 350 s rohatkou 36T, které ještě ani nejsou v EIE konfigurátoru (v EU zatím nesehnatelné), se základní zárukou 2 roky na výrobní vady ráfků, pohybuje okolo 27 se vším. Včetně cla a DPH, které je řešeno výběrem bezcelní dopravy.
Přes tým teď s vánoční slevou EIE umím pod 23. Zatím stále platí i týmová záruka 3 roky na jakékoliv zničení ráfku - nový kus zdarma s dopravou taky 3 roky zdarma.
Bitex silniční náboje VS DT swiss 350?
Vyhody nevýhody? Umí někdo srovnat?
Cena Bitexu čekám o pár tis nižší. Váhove Bitex taky vítězí?
Bitex jsou, alespon s hg orechem, hrozne tiche (cvrcek). Jinak letos najeto cca 5tis na gravelu a zadny problem a to se s nimi moc nemazlim.
Váhově je Bitex pořád o něco málo níže, a jak všem říkám - na silnici a gravel v pohodě, případný servis levný, ložiska standardní.
Vozí je s EIE záplety bez problémů už i lidi na repre úrovni - junioři v cyklokrosu apod.
U koho rozhoduje hlavně peněženka, ocení cenový rozdíl okolo 3.000 Kč.
Nové silniční DT 350 volbu trošku komplikují, protože ty staré byly za stejnou cenu o hodně těžší a se základní rohatkou 18T.
Díky!
Pak mi do rozhodování ještě padly karbon dráty, kde ten rozdíl, jak si psal výše, dělá cca 5000,- na pár.
Tj. varianty jsou:
- Bitex náboje + Sapim CX Ray (+0,-)
- Bitex náboje + karbon dráty (+5000,-)
- DT 350 náboje + Sapim CX Ray (+3000,-)
- DT 350 náboje + karbon dráty (+8000,-)
Ach to rozhodování :-)
Mám BX303 a spokojenost, měla v nich být i keramická ložiska.
Moje Bitex BX211F / R mají odjeto cca 5000km, 5 závodů a jezdí pode mnou i v dešti a blátě..
Včera jsem měl zadní nábu rozebranou a na ložiskách není patrné žádné opotřebení / vůle / přidrhávání nebo dokonce koroze, takže jsem to jen lehce opucoval, dal novou vazelínu a další kontrola zas za rok :))
Takže volba je jasná :-) díky
Jeste na popud jednoho kamarada upresnim, ze 5tis km nebylo hard core terennich, bylo to nejakych 400km zavodnich + 1500km vyzivnych MTB a zbytek takove vyletovani a dojizdeni do prace - cyklostezka tam, pres kopec terenkem zpet nebo kdyz se nechtelo tak cyklostezka tam i zpet.. :D
Ale vzhledem k tomu, ze tretina B-F jsou uz gravelisti, dalsi tretina toho najede vic online ci u piva, tak to nema smysl asi tolik pitvat.. tu posledni tretinu samozrejme take netreba resit, ti uz meli vsechno, byli vsude a Bitex si urcite nekoupi :D
dt maj tu výhodu že jsou beznástrojově uspusobené pro běžnou udržbu a při správném zacházení bezproblémové po 10kách tisíc km.
Bitexy pro mě mají, kromě ceny a zcela standardních ložisek, které si člověk může osadit dle svých kvalitativních požadavků, dvě výhody oproti DT350.
- planžeta proti zakusování kazety na HG ořechu,
- tohle bude trochu paradox, ale za výhodu považuju i obtížnější demontáž ořechu. U DT se mi několikrát stalo, že při vyndání kola z rámu mi sjel ořech i s kazetou a já pak pod autem na parkovišti hledal vypadlé pružinky.
A ať nejsem nařčen, že jsem DT nikdy nevozil a jen blábolím, tak jsem před mnoha lety vozil spokojeně Bitexy, pak jsem přešel na dalších pár let na DT350 a na začátku tohoto roku jsem se na EIE opět vrátil na Bitexy. Na těch EIE zápletech mám najeto přes 6000 km a není s nimi sebemenší problém a to ani s náboji. Ale i přesto mám takový pocit, že Bitex je tak trochu risk a DT tě přežije :).
Ja na Bitexech najel cca 5tis. Tahal jsem na tom kole detskou sedacku, mel to na kole pro vsechno a drzely jak zidovska vira. Za mne superpomer cena/vykon
Já objednával přes Toma v podstatě to co si napsal: gravel, SD verze ráfku (kvůli mé váze), DT 350, cx ray, výška ráfku 35 mm, vnitřní šířka 24mm a cena byla 23.listopadu 23.635 Kč se vším všudy (krom pošty, protože to mám kousek a vyzvednu osobně). Nevím teď jaký je kurz v porovnání s tím listopadem, ale je tuším navíc vánoční sleva 5%.
Přesně tak, teď je to díky vánoční slevičce a mírně příznivějšímu dolaru o pár stovek níže.
Doprava v rámci ČR je už taky v ceně.
poslední komentář: 17. 8. 2026 o 9:40
arrow_outward
