poslední komentář: 17. 8. 2026 o 9:40
savings SRAM GX AXS Transmission DUB sada, kliky 175 mm, 32T, kazeta 10-52T, 1x12
19 990 Kč
savings
MOC 33 990 Kč
savings Shimano Deore M6250 Di2 upgrade sada, SGS/I-spec EV, bez klik
9 599 Kč
savings
MOC 15 490 Kč
savings Shimano Deore XT M8250 Upgrade sada, SGS/na objímku, bez klik
11 990 Kč
savings
MOC 19 490 Kč
-10% SRAM X0 Eagle Transmission T-Type AXS sada pro E-MTB, 10-52T, 1x12, bez klik
22 990 Kč
-10%
MOC 35 990 Kč
Akce -6% SRAM XX Eagle AXS T-Type sada, 32T, 10-52T, 1x12
od 37 490 Kč
-6%
MOC 59 990 Kč
savings SRAM S500 AXS Eagle Upgrade Kit sada, 1x12, bez klik
11 490 Kč
savings
MOC 16 990 Kč
Shimano Deore RD-M5130-GS přehazovačka pro elektrokola, 10-kolo, Shadow+, OEM
1 449 Kč
MOC 1 649 Kč
savings SRAM S500 Eagle AXS přehazovačka, 12-kolečko, bez baterie
7 399 Kč
savings
MOC 10 990 Kč
savings Shimano Cues RD-U8020-SGS Linkglide přehazovačka, 11-kolo, super dlouhé ramínko
1 649 Kč
savings
MOC 2 699 Kč
savings Shimano Deore XT RD-M8050-GS Di2 přehazovačka, 11-kolo, dlouhé ramínko, Shadow+, OEM balení
5 699 Kč
savings
MOC 8 299 Kč
savings SRAM GX Type 2.1 přehazovačka, 10kolečko, dlouhé ramínko
1 399 Kč
savings
MOC 2 199 Kč
Akce -15% Shimano XTR RD-M9100-GS přehazovačka, 12-kolo, Shadow+
4 649 Kč
-15%
MOC 7 799 Kč
savings Shimano XTR RD-M9100-SGS přehazovačka, 12-kolo, Shadow+
4 249 Kč
savings
MOC 6 599 Kč
savings Shimano Deore XT RD-M8250-SGS Di2 přehazovačka, 12-kolo
8 299 Kč
savings
MOC 12 990 Kč
savings SRAM GX Type 2.1 přehazovačka 10 sp. krátké vodítko černá
1 399 Kč
savings
MOC 2 049 Kč
SRAM GX AXS Eagle Lunar přehazovačka, 12kolečko, střední ramínko, bez baterie
7 899 Kč
MOC 10 490 Kč
savings Shimano Deore RD-M5100-SGS přehazovačka, 11kolečko
689 Kč
savings
MOC 1 349 Kč
-8% Shimano SLX RD-M7000 přehazovačka, 11kolečko, dlouhé ramínko (GS), Shadow+
1 199 Kč
-8%
MOC 2 149 Kč
arrow_outward
Kombinacia GX AXS + Garbaruk 52z + retaze Shimano bude OK? Diky za info.
Máte někdo zkušenost s hazkou GX ASX v kombinaci s kazetou NX? Řetěz X0. Když to seřídím aby to ideálně chodilo, nechce mi to padat z největšího pastorku.
Jen krátký dotaz, někde sem čet že AXS umožňuje reportovat aktivitu přehazování.
Neporadili byste mi jak to zprovoznit? Mám aplikaci, i účet na axs.sram.com. Ale nikde nic o tom jaké převody sem při jízdě používal....
Jak seřizujete dorazy? Dle videa SRAM na YT dotáhnout šroubek na dotek a o čtvrt otáčky povolit. Na jiných soukromých návodech přitahovat, dokud to neskočí na druhé kolečko a pak povolit, až se vrátí zpátky.
Ahojte. Momentálně mám komplet XTR 11 sp 11-46 a nastala doba, kdy to chci vyměnit za Sram GX AXS. Chci to provozovat na kazetě XT 12. Je mi jasné, že musím vyměnit ořech HG za Micro Spline na náboji DT350 https://www.kupkolo.cz/dt-swiss-orech-mtb-shima…m-ratchet-naboje_z106771/
No a otázka zůstává. Bude 12 řetěz chodit na 11 převodníku? Logicky se nabízí, že ne, ale u některých převodníků se uvádí, že jsou vhodné pro 11 i 12 systém. Tak nevím jestli to platí i pro XTR FC-M9000.
Tak asi pro začátek nechám HG ořech a koupím kazetu Sram NX 12sp. Použil bych Sram řetěz. Kdyby mě to nechytlo, tak bych se pokorně vrátil k XTR 11sp. Ješte jeden dotaz: na Sram GX AXS je nutná ta jejich spešl patka, nebo stačí UHD kterou tam mám. Viz foto
Čau. Mám kazetu slx, a na nové kolo uvažuji o sadě gx axs.
Řeším jaké k tomu kliky dát? Shimano XT nebo gx carbon?
Jede mě o funkčnost? Co bude tišší pohon? Co bude lepší na provoz?
Mam AXS GX a vcera sa mi stala divna vec - slapal som do kopca po lesnej ceste a zrazu mi nefungovalo preradovanie. Salter vobec nereagoval, neblikal ani zeleno ani cerveno. Pritom som siel po kamenoch a korenoch, takze otrasy tam boli neustale.
Tak som do toho kopol, a az vtedy sa to zobudilo. Nabite boli obe zariadenia.
Mozno na to malo vplyv ze pred tyzdnom som jazdil 4 hodiny v dazdi
Dalsi problem - pri jazde mi hrka ta krytka baterky jak hrkalka :/ na mtbikeri mi radia ju dat prec, vraj ju netreba. No to sa mi nejak nezda, co ak stratim baterku.
Btw baterka vydrzi akosi malo, myslel som ze vydrzi viac. Ale to je asi tym, ze radim velmi casto.
Uz som od instalacie najazdil 700 km, vetsinou kopce, a zasvietila mi na cerveno vzdy po 350, tak som to radsej doma hned nabil.
Ja jazdím bez krytu a drží. Myslím aj drncavý terén ;) a ak radíš často tak skoro zistíš že ju nemáš.
Ahoj, nestalo se někomu už, že na baterií se odstranil měděný spoj? Bude to mít vliv na funkčnost? Napadlo mě, že bych tam mohl zkusit dat trochu cínu dokud tam ještě je trochu měď.
Takový dotaz, dal jsem GX axs na fulla, XT Kazeta deore Řetěz, šlapalo to parádně, teď jsem to dal na ht, stejná kombinace a už to tak parádní není, patka rovná, odklon kladky vyzkoušený v různých vzdálenostech a stále to není 100%.
Kde může být chyba?
Je zde tady někdo, kdo měl AXS předchozí generace a upgradoval na nový systém transmission? Zajímalo by mě, jaké jsou pocity. Jestli lepší, rychlejší, přesnější a nebo naopak. Díky za reakce.
Ahoj,
prosim nevite jestli tim "MTB Wide" je myslen normalni boost? nebo je boost jen to "MTB"
z te jejich dokumentace to neni zcela jednoznacne..
diky!
Lze nějak vyresetovat základní pozice přehazky? Patka je rovná, délka řetězu správná, pozice horní kladky taky, ale při řazení na nejlehčí převod to skončí na 3.-2. pastorku kazety, Dál už se tomu nechce. Microadjustem se to dá doladit, aby přeřadil ještě o jeden, ale víc ani prd. Naopak na nejtěžší tam zas jeden převod přebývá, jako kdyby byl celý rozsah o jeden převod posunutý. Přehazovačka je namontovaná (a složená) správně, s jiným axs to chodí bez problému
Obecny dotaz na lidi co to jezdi.
Mam X01 hazku s lankem - OK
Mel jsem GX hazku s lankem - OK
Prijel kamos, nevim jestli to bylo GX nebo X01 AXS? Ja nato byl nateseny, hodne o tom uvazuju. Ale co jsem nepobral, tak dolu to radilo silene pomalu. S lankem je to dole hned, ta elektrika si s tim “hrala”. To je normos nebo blbe serizene?
Ahoj,
neřešil jste už někdo reklamaci přehazovačky Sram AXS? Začal mi zlobit jeden pogo pin na přehazovačce, dle amerických diskuznich for celkem častý problém. :/
Nevíte, jak dlouho může trvat reklamace?
Díky za info. :)
Přesně tak, zlobí ve smyslu, že se nevrací. Zkusil jsem prostříknout, ale beze změny, tipuju tedy na zlomenou pružinku uvnitř pogo pinu. Bohužel Sram nedělá tento servisní díl, ikdyž je krásně vyměnitelný - drží na dvou šroubkách a lehce by se dal odpájet. Dle infa od německých a amerických bikerů výměna ze strany Sramu cca 6 týdnů. :/
Jelikož je to poměrně častý problém, tak hodně lidí kupuje navíc nabíječku a z té si pak vymění piny. :D
Zatím jsem tedy vyřešil kouskem alobalu mezi baterkou a samotným pinem.
Ať žije elektrika.
Prekopat kolo na mechaniku a reklamovat a nebo koupit druhou hazku. Víc neuděláš. Jestli jsi kupovat v čr, tak 6 týdnů měnit můžou, ale po 30 dnech můžeš žádat vrácení peněz.
A neoměřil někdo na cizích fórech ten pin? Pak by nebyl problém mít je v zásobě za pár korun.
jak se to může takhle poničit? To jsi s tím kolem někde majznul?? Ten kontakt je přeci krytej baterkou a pri nabíjení tam dávám krytku.....
Proc tu krytku?
Aby pro ní měl využití :-D Já ji teda po instalaci hned hodil do krabice s poklady.
Já - a to se přiznám, když dávám bike na nosič, baterku vytahuju a červenou ucpávku nasazuju na kontakt. totéž na sedlovce..... Baterky dávám pryč proto, že parkoviště a tak, a nikdy nevíš jaká renault se ti kolem kola protáhne a ty baterky lákají..... A krytky tam dávám protože nechci aby na to tekla přímo voda (déšť) a vůbec aby byly kontakty holé a odkryté..... Ale kdo ví? třeba jsem úplně mimo! :-)))
kurňa, tos mi nasadil teď brouka ... že sem lezu :-D
Jo, já su sviňa svinutá! Zákeřná...... cizopasná doslova. Vždycky vymyslím nějakou kosočtvercovinu a tu pak podle nutím okolí..... Jo, to jsem já!
A co víc: ty baterky co vytáhnu a strkám tu do kapsy ledvinky či baťůžku nebo krabice s vercajkem a dílama (větší akce - třeba teď Rakousko) tak ty baterky taky vybavuju dodanýma červenýma krytkama.... To aby se o něco nevyzkratovaly....
Jednu dam do nabijecky, druhou spolecne s kablikem a nabijeckou do pytliku od brejli, kontakty jenom utru kdyz nabijim, predpokladam, ze jsou zlaceny a na hodibkach dostavaji od potu daleko vetsi sodu
Pozastavím se jenom u kontaktů na hazce a na sedlovce: voda (to jsem psal), prach, rez z brzdových kotoučů aut kolem..... Zkrátka proč si přidělávat problémy. I když je kontakt zlacený, proč ho zbytečně vystavovat takovému prostředí - a je fakt jedno jestli jedeš 150km tady po republice nebo 1000 někam do Švýcarska, když je to elegantně řešitelné plastovým bazmekem, který jsem s i s tím koupil? ... ale jak píšu - třeba jsem úplně mimo :-)
Kolo davam zasadne dovnitr auta, uz jsem to tu psal, kamos jel na slovac v desti po dalnuci 3hodiny v desti, to proste nechces
Já předloni 5 hodin po rakousku..... To nechceš, ale přežít se to dá.... Stačí pár pytlíků do mrazáku, zdrhovačky a izolačka..... Řešitelné.
Ona hlavně přehazka se probudí, když akcelerometr v ní cítí vibrace. Proto se doporučuje baterky na delší cesty vyndávat, ať se v pohotovostním režimu zbytečne nevybíjí.
hele tohle jsem schvalne zkousel, na jednom kole jsem baterku vyndaval a na druhym ne, cesta vzdy trvala hodku 20 tam a vecer nazpet, vubec jsem nepozoroval, zeby se ta v hazce nejak vyznamne vybijela vic,
Samozřejmě spotřeba v pohotovostním režimu je malá - oproti spotřebě při řazení, ale i SRAM to zmiňuje. Na dlouhé cesty baterku vyndavám.
ja bych mel strach, zeji necham doma :D
Ty asi nečteš moc návody co ?:)
Napis spis o co prichazime. Ja znam desitky lidi s asx a krytku na nabijeni ani na prepravu nedava nikdo.
Vůbec :-) Na návody dojde až když všechno selže. Co je tam zajímavýho? Že máš dávat krytky a baterku na noc vyndávat nebo co?
to bude ono :) jen tak pro to domací počtení :)
UPOZORNĚNÍ
Akumulátorové záslepky měničů (A)
ani kryt akumulátoru (B) nelikvidujte.
Chcete-li zabránit vybíjení akumulátoru
UPOZORNĚNÍ
Kryt akumulátoru nelikvidujte. Není-li
akumulátor umístěn v nabíječce ani
v měniči, nasaďte na něj kvůli ochraně
kontaktů kryt akumulátoru
během přepravy, vyjměte akumulátor
a nasaďte akumulátorové záslepky měničů
a kryty akumulátorů. Pokud konektory
akumulátoru a měničů nejsou chráněny,
může dojít k jejich poškození.
To bude ono :-)
Kolo nikam nepřepravuji, baterii vyndávám tedy pouze pro dobíjení. Vzhledem k výdrži a frekvenci vyjížděk žádné samovybíjení nepozoruji. Ten jev tu určitě je, ale je to pod mé rozlišovací schopnosti. Nabíjím spíš preventivně. Po dobu dobíjení krytku nedávám, kolo je v suchém zabezpečeném prostředí, tak nic nehrozí. Pro přepravu kola někam ale určitě dobrej tip, díky.
Kvůli úrazu jsem na kolo 2 měsíce nevlezl a akumulátory se nevybily.
Řekl bych, že to bude nějaká chybná serie pinu. Ten pin nevypadá nijak poškozený, jen občas po zacvaknutí baterie nic nenaskočilo, ale stačilo baterii vyndata opět vložit, bohužel ted to došlo do stadia, že už je pin stále ,,zacvaklý,, prostě pružinka uvnitř pinu nepruží. Samotný pin ale nijak poškozený neni. Koneckoncu baterii jsem nabijel a vyndaval asi tak 4x.