Váha kola

Tvoje váha je např. 75 kg a ted si představ ze váží s 90.

v praxi sa to prejaví napr pri nakladaní biku do vlaku alebo na strešný nosič.

10.5kg kolo je paradoxne fyzicky náročnejšie v tom, že ho musíš trepat hore schodmi do pokojíčku. 14kg kolo možeš nechat vesklepe.!!!!

¼ahké HT v teréne viac drncá než ťažšie a na asfalte je svižnejšie. ¼ahšie sa tiež pomalšie rozbieha z kopca než ťažšie. Ale ľahšie lepšie stúpa do kopcov. Toľko moje skúsenosti zo života ;-).

Pro ovladatelnost kola v technice je sakra znát i odlehčení pod rukama. Kdo odložil cca 1 kg tím, že pružinovou vidli nahradil nafukovací, může potvrdit.

Pro pohyb skororovnoměrný a skoropřímočarý hmotnost kol není na překážku. Šlapání nenabízí konstantní sílu po celém kruhu a setrvačníky na vyžehlení kolísání záběru jsou účinné. Sosenka při svém svěťáku na hodinovku měl zadní kolo těžké 3,5 kg a to asi nepatří k těm, kdo by neuměl šlapat kulatě.

Hlavní rozdíl je v tom že lehké kolo má nesrovnatelně větší khůůůl a machrovací faktor.

lepší menévrovatelnost, něco ti to přidá i do kopce. většinou je i hbytější.

Ale pozor, neodlehčovat na úkor tuhosti (především kola, upínáky). Na tomhle jsem se spálil a zažil svoje. V tuhosti byly rozdíly největší.

Ale jak to bývá, kdo nemá v nohou, kolem to nedožene :D

na obojím se nadřeš stejně ale na tom lehčím pojedeš znatelně rychleji a dýl ti vydrží síly

Rozdiel medzi bikom, ktory ma 10,5 kg a bikom so 14 kg sa prejavi velmi vyrazne – v penazenke.

přidám se sem

ještě se mi do města a do práce zamlouvá cannondale badboy

http://www.sterba-kola.cz/…ss-trek-kola

kolik tak může vážit ? s těma pláštěma by to po asfaltu mohlo ject o poznání líp

já zas tolik km nenajezdím ikdyž jezdím celoročně tak si pořád nejsem jistej s tou cxkou abych na tom jezdil jen po městě ,silničku bych rád zkusil ,ale nerad bych pořád píchal duše a centrovat neumím ,ikdyž jsem viděl dost videí kde se silničkou a galuskama dělaly i trial a jelo to pořád

No na tréninkové trati, kterou mám najetou, řadím v některých táhlých technických výjezdech na kole o 1,5 kg lehčím (cca. 1 kg na věcech co se točí) až o jeden převod víc do těžka při stejné frekvenci. Díky daleko větší rychlosti, a že v tom kopci tedy strávím podstatně kratší čas v kyslíkovém dluhu, tak tam kde se to láme řadím klidně o dvě těžšeji.

Co to udělá za rozdíl ve výsledném čase je masakr.

Jinými slovy, pokud z jakého-koli důvodu řešíš jak moc „mažeš“, pak je fajn mít co nejlehčí bike. Samozřejmě další legitimní důvod je pocit, jak moc jde to kolo za šlapkou a jak se s ním pracuje v terénu. Pokud je ti srdečně jedno kdy kam přesně dojedeš, Pak než váha je daleko podle mě důležitější celková příjemnost jízdy, celkové seřízení aby tě něco nezlobilo, než gramy a naopak.

To máš jak ten Sisyfos, kdyby valil do kopce malou kuličku, tak se o něm nemluví. Tedy jestli chceš být slavnej, tak jezdi na 20 kg kole, ale na kopci první nebudeš :)