Podobná témata
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
arrow_outward
Produkty pro outdoor nadšence
latexová duše udělá víc parády a je čisté řešení, chceš mít víc problémů a být in, pořiď si bezduše
Ahoj 5km od Rican! Vyhodou budiz cela sezona na XCcku bez defektu + muzu vozit nizsi tlaky, ktery jsem s dusema cvakal.
Zvlášť na gravelu bys mohl využít nižší tlak, díky němuž je jízda mimo silnici výrazně komfortnější, rychlejší a jistější. Jako bonus bez obav, že někde cvakneš duši. Oprava díry v bezdušáku pomocí knotu zabere maximálně jednotky minut a ani nemusíš vyndávat kolo z rámu. Pokud jsi chtěl pomoci cyklistům s bezdušemi a měl jsi náhradní duši, tak jsi klidně pomoci mohl, protože i když máš bezdušáky, nic ti nebrání v případě problémů dovnitř dát duši. Jen je to celkem nepříjemná operace, protože vše je zasviněné od tmelu :)
tohle bude hádka jak se šípkovou se zelím.
nelze zrovna říct, že bezduše někdo vymyslel z toho důvodu , že jsou vždy méně náchylné k defektu. Nebo že by je vymyslel z toho důvodu, že oprava defektu je jednodušší a rychlejší. Základem podle mě je to, že bez duše mohou používat proti duši až extrémně nízké tlaky bez riskování většího defektu za nízkého valivého odporu.
To jestli zrovna ty vlastnosti jsou co hledáte, je čistě na vás.
Jakýkoli terén tak jednoznačně bezduše.
Má to své výhody a nevýhody, netvrdil bych ani že je to IN, ani že duše už nemají smysl. Nějaké důvody proč vozím bezduše:
Do Říčan ! :) ,musíš zkusit no ,jinak to nezjistíš ?Jezdím na ostro :) sebou akorát cočko v kapse .Na mtb když uděláš velkou díru a knoty ,mlíko selže můžeš dat duši pokud máš .
Na silničce končíš :)
Přítel na telefonu je jistota :),duše bych už nechtěl jak kvůli pohodlí tak právě kvůli malým defektum /trny(cvakaní duše vyřadíš) atd. které ani nepoznaš -duše=defekt.
Musíš zkusit :)
Jedna taková myšlenka - když uděláš fakt velkou díru (nebo rovnou řízneš bok), tak duši neopravíš, musíš dát novou, ale jak dlouho to ta náhradní duše vydrží, když skrz velkou díru poleze ven?
Kdysi dávno jsem jednu takovou poctivou díru udělal (to už jsem měl bezduše), samozřejmě to v terénu opravit nešlo a musel jsem tlačit. Ale nevím, jestli bych s náhradní duší dojel... možná by nebylo od věci vozit i jehlu a nit na takové případy, ostatně tak jsem posléze doma gumu opravil a chvíli ještě jezdila...
Jednou se mi takto říznout bočnici plášťě podařilo. Vyřešil to přeložený obal od Tatranky vložený mezi duši a plášť, který překryl díru :). Duše tak moc nelezla z díry ven, dojet jsem na tom dojel. Řešení podobné situace s bezdušákem si nedovedu představit.
Jo, dát něco dovnitř, to je dobrý nápad :) řešení s bezdušákem je zašít. Já to doma zašil a provozoval dále jako bezduš.
Vytáhneš z kapsy duši a pak je postup obdobný... ;-)
Mi se to stalo jednou díra cca 15mm dal jsem tam kus kůry :) a dojel jsem opatrně domů cca 15km.
Na silničce tam je problém ten plášť sundat a nahodit ,např.GP 5000 bez šance :) corsy se mi zdají v tomto ohledu lepší ,ale bude hrát roli možná i ráfek ?
Mtb foukám 1,8 - 2. silnic 5-6 bar víc ne ,ale jednou jsem dojel i na 3bar .
Stalo se mi to samé, je třeba si umět poradit. Mezi díru a duši jsem nacpal kus igelitu co jsem našel v příkopě a po silnici dojel domu.
Když máš u sebe kudlu tak ze staré duše udělat dva - tři pláty a vypodložit. Nebo cokoliv co máš u sebe. Rukavice, šátek, sebrat někde noviny, podtácek, papírovku...
Já kdysi použil tu rukavici a dojel cca 20km v pohodě. Nafouknul sem to trochu míň a logicky jel po silnici. S mlíkem to ale musí být hnus, proto mám zabalené dvě latexové rukavice :D.
Taky už mne to vyškolilo a proužek staré duše s sebou vozím v nářadí...
Jeste dotaz, jak se to mleko chova kdyz je pod nulou? Jezdim i v zime a to pak ten tmel prestane fungovat?
Vy vsetci, ktori sa vytesujete ako napriek nizsim tlakom necvakate duse, mate teda dosekane rafky? Ako dlho vam vydrzia, nez prasknu? Cvkanutie (ci uz tam dusa je alebo nie je) predsa nutne znamena, ze rafik siel natvrdo na suter.
Na silničce 2 roky bezduše = 0 defektů, mlíko Stans NoTubes, jezdím tlaky 5 barů na 25mm. Kamarád s dušema ve stejném rajonu za 2 roky 3 defekty, pláště Continental GP5000 25mm, tlaky okolo 8 až 9 barů. Takže za mne jednoznačně bezduše :-)
Ja dost trpel na procavky dusi na zadnim kole, kdyz jsem dal bezduse, tak mam klid.
Ahoj,
takový dotaz,a docela je to i k tématu co se tu probírá, a mě samotného to také zajímá, možná pro někoho i novinka poslední doby (kupuju MTB po delší době) jen k těm zničeným ráfkům, a nižších tlacích v gumách, vyplatí se použít inserty? a jestli ano tak jaké.. (třeba zkušenosti nějaké by se hodili jestli máte, a třeba mě to trochu zarazilo proč je nezmiňujete) protože jsem někde četl že se na nich dá i nějaký ten km dojet bez opravy...(jestli je to tedy reálné)
proto se ptám.. děkuju
Když se o to staráš, neřešíš malé defekty, má to příjemnější jízdní projev a umožní to jezdit hodně nízké tlaky v kombinaci s inzerty. Váha je v takové kombinaci vyšší ,ale jízdní projev úplně někde jinde.
Větší defekty řešíš knotem - takže pokud neřízneš, nemusíš ani sundávat gumu. Za 4 roky dva defekty co jsem knotoval, jinak to vždy pobral tmel.
Pokud jezdíš nabombený pláště a nejezdíš v prostředí, kde máš časté defekty, tak Ti duše vadit nebudou.
Ať si každý jezdí co chce ;-) ... já už bych se na duše nevrátil ...
Na trail/enduro mám konfiguraci kol - bezduše (maxxis assegai, tlaky pod 2 bary a drží to jak přibitý, nízkej valivej odpor u assegaie asi nikdo nečeká ) a na běžný poježdění mám jiná kola - obuto schwalbe huriccane na insertech a duších, nafoukaný přes 3 bary - jsou to takový skvěle se odvalující betony. Takže jezdím podobojí :) Na opravu vozím knoty i duši. Tmel (mlíko) nevozím, pokud knot nestačí, tak ventilek ven a duše dovnitř - dofoukám a jedu :) Kola jsou na pevných osách a přehození celých kol je otázka pár minut a navíc mám zálohu, pokud bych kolo někdo *****..l - doničil.