Rohloff

pocitas špatně fakt je to lehce nad kilo

Tyjo vždyť sem nic nechlastal… přehazka 250g kazeta 300g náboj 350g převodníky oba 200g přesmyk 160g řazení 130g kratší dráty a řetěz 200g + nějaké to vedení se rovná plus mínus 1600g oproti rohloff 1800g = 200g rozdíl.

rohlík má taky ražení dlouhé bovdeny a kopec příslušenství

Jo tak má vlastně taky 2 – na ty bovdeny mi beztak zbylo jen 10g v té váze 1600g co jsem napočítal za XT – ty další kravinky jako napínák a vodítka už nepotřebuješ pokud má rám patky které umožní napnout řetěz. Teď jsem něco četl na fóru nakole.cz a majitelé také zmiňují navíšení váhy od 0 – 250g dle předchozího osazení. A pokud jde o pravé řazení tak to jsem neodečítal a když bych v tom štoural do detailu tak ten drobný prstenec na řídítka bude určitě lehčí jak XT páčky. Nejsem gramař já si i tak váhově dost polepším a né v gramech ale v Kg jen mě zaskočilo, že ste psali 1kg více což jak sem počítal nevychází to byly ty staré převodovky co mívali nad 2,5kg tohle už je lehčí. Mě spíš zajímají ty postřehy z provozu a třeba ten olej už sem o tom také četl, že ten olej zajímá víc lidí, páč převodovej olej za pár stovek/l je rozdíl oproti těm výměnným sadám kde když to spočítám litr toho oleje vyjde na 5000,– a asi to nebude na zakázku vyrobený spešl olej, ale spíš od nějakého velkovýrobce olejů přelepená etiketa za desetinásobek ceny – to se mi hnusí – je fakt, že se tam toho leje prd takže litr je na dlouhá léta, ale i tak, kvalitním převodovým olejem bych to klidně vyplachoval co měsíc.

Je tady toho popsáno opravdu mnoho, stačí pohledat.

JJ já četl asi 3 vlákna ale většinou se jednalo o rok 2005 a td a současné jsem nějak nenašel. Například další co mě zajímá a nějak jsem to nenašel je zda to vyžaduje kliky na jednopřevodník, aby to bylo co nejvíc v rovině nebo je to konstruované pro kliky s 2–3 plackou a počítá se s osazením největší placky.

JJ to by se taky dalo. ROHLÍK je teď v ČR za nějakých 25 pro kotouče – ráfkovej je levnější. Líbí se mi ta životnost, prý už sou lidi co na tom maj odkrouceno 100 000km. Jinak váhově to vážně nebude nic hrozného třeba DURATEC s tím staví 29 co váží 11kg – bez karbonových komponent, takže jak jsem to spočítal tak to tak nějak sedí oproti XT 2012 + nějakých 200g. Na tom jiném fóru to nějaký majitel srovnával váhově ke staré XTR z let tuším 2003–5 tak nějak.

To jo no. Ale těch rámů co mají rozpojitelnou zadní stavbu moc není a Duratec stojí přes 20 kolíků jen rám :( A zas i z aut víme že řemeny se používají do spotřebek – pořádný auta mají řetězy :D Celkem by mě zajímalo jak se ten řemen bude chovat – když to někde začneš lámat do kopce na těžkej jestli nebude pružit. Já to vidím na řetěz a rám asi RB – ty patky by snad měli udělat bez problémů. Ale ještě jsem na rohlikovi nejel, ale láká mě to dost.

Aha no tam to má vůbec dost lidí. Teď mě nejvíc zajímají ztráty energie a hlučnost při šlapání – někdo říká nepostřehnutelné a stejné jako u klasiky a někdo zas, že to při šlapání pozná jak to užírá energii a na 5 6 7 mu to hučí. Celkem dost rozdílné názory musím se k tomu někde přichomejtnout a vyzkoušet. Anlfine 11 by mohlo být také zajímavé za polovinu ceny, ale těžko říct zda snese terén… určený to k tomu není.

Ztraty jsou na nekterych prevodech citit pomerne dost.

hm… :(

Od 3 do 5 to cítit je, pak méně 6 a 7,pak je skok kde již toto není vůbec. Ale ten kdo je víkendový jezdec toto moc nepozná, musí to být člověk, který jezdí často na všem a umí rozeznat, cítit rozdíly odporu na různých osazeních včetně rohla a u něho jsou také rozdíly při jeho různém zpřevodování.

Jak píši, je tady toho popsáno velmi mnoho, všechno na co se ptáš.

Oni toho na tom zas snad tolik nezmenili. Vahu pocitas nejak divne, ber to tak, ze cele to ma snad 2.1–2.2 kg a o co se u XT ochudis da tak 1.2 +/- kg, nejlehci je tusim to s vnitrnim razenim, zalezi s cim to taky srovnavas. Jinak maj velice detailne zpracovany manual na svym webu, tam se vse doctes. Jinak kliky jsou fuk, doporucovany jsou retezy a ozubeni 8rychlostniho standardu. Lidi to vozi i s 2plackou a smykem, pokud mas nejlehci kombinaci, makacum mohou chybet ty tezky prevody. Narust odporu trochu je, jak se zapoji ten druhy 7mi kvalt, je to ale IMHO znacne podtrzeno psychikou, jak to zacne vrnet. Za mne zasadni nevyhoda je teziste vzadu, je to pri skocich (u mne jen v ramci XC) apod dost znat, a pak diky tomu ze aretace kvaltu neni v razeni, ale v nabe, neni to moc presne pri ostrejsim divoceni, proste kdyz valis nekam vlitnes a potrebujes rychle jen lehce podradit, tak vetsinou to vezmu o 2–3 prevody, cimz dost ztratim rychlost/dynamiku. Jinak to ma pro mne uz sama plus a ty 3 stovky za olej a sroubek po 5–6 tisicich nejsou zas takova hruza, zas retez ti vydrzi tak 2–3× tolik.

No já to počítal tak, že to má ten ,,náboj,, 1800g pro kotoučovky plus potom řazení a lanka, ale to už je stejné váhově počítám jako normoš řazení – takže jsem odečetl jen ty díly co to nahrazuje – náboj, kazeta, přehazovačka, přesmykač, 2 talíře, levé řazení, kratší řetěz a kratší výplet. Tímto vyšlo cca 200–250g oproti XT 2012. Ale jestli je vážně poznat, že to má ztráty a ty kvalty v terénu tolik nelítají… zkusím si to někde projet.

Co pocitas do vahy naboje? Me se totiz tech 1800g nezda. Mozna tak u veckove verze, bez externiho razeni. U diskove je navic to externi razeni, „krabicka“ v niz konci lanka, Speedbone, nebo jak se to jmenuje, napinak, pokud nemas na to ram.

Spis to vyjde nejak tak jak vyse pise Kubad.

Osobne jsem zvysenou vahu naby nijak negativne neregistroval.

Vadily mi na nem ztraty a nemoznost razeni v tahu.

Pokud budes mit moznost, tak si urcite nekde domluv projizdku.

tak tak chce o projet, ja po testu zustal u klasiky, Rohlik zatim neni dle mych predstav

Véčková verze váží 1700g ta na kotouče váží 1800g to řazení na řídítkách nepočítám to je plus mínus jako pravá páčka a tu sem neodečítal. Napínák jak sem psal bych nepočítal páč by na rámu byly posuvné patky.

presto se ve vysledku hodne pletes

Jako ja ty ztraty moc nevnimam, mozna malo jezdim, takove to volne srovnani s klasikou, jezdim oboji, mi to neprijde nakonec vyznamne, hodne dela to vrneni, coz je samo ten odpor ;o), al ejak to slysis a deres se do kopce no ;o)), na druhou stranu mam zas pocit, ze ta uplne rovna retezova linka jede mnohem lip jak klasika, jak jsem uz psal, za nejvetsi neduh povazuji tu nepresnost razeni… no chce to zkusit. Ono taky preradit o 3–4 kvalty na fleku kdyz se nekde kousnes taky zas neni zly ;o). Jako vse to ma proste plusy a minusy no.

To asi ano – to řazení na místě se mi líbí, nepřesnost no… zas kdosi psal, že to přeřazení je neskutečně rychlé oproti klasice.