sdílená objednávka EIE carbon

Proc tam nedas k AXS i XX1 kliky? Hmotnost tam bude super. Jake je realne hmotnost toho ramu?

Protože mám rok staré a stejně lehké, vlastně lehčí Race Face Next SL, navíc s Inpeak wattmetrem.

Rám má katalogově v M 1.035 g. Nevážil jsem, protože jsem to neměl úplně odstrojené po rozebrání nižší sériovky (model 4).

Rám má každopádně zajímavé vychytávky - každý vstup pro bovden/hadici má vlastní trubici celým rámem, takže nepotřebuješ žádná natahovací lanka ani magnety. Nasuneš u hlavy a druhým koncem ti to vyleze.

Ve spodní misce rámu je zarážka block locku proti zamčení řidítek o rám. Něco jako má Canyon, ale je to plně integrované a neviditelné.

Jsem se díval a neviděl jsem na stránkách Inpeaku, že umí Race Face next Sl.

Vzali mi to bez garance, že se povede. Pokud ne, zas by sundali.

Povedlo se.

Uvidíš jak dlouho vydrží, já už čtvery zničil... vždy se odplepil karbon od hliníkové vložky jak máš přichycenou kliku o ose.

To se mi stalo na G2 a dostal jsem místo nich nové G5, zatím to drží.

V té červené je to krasavec, mám ho v černé a tolik nevynikne. Jediné co mi trošku vadí je místo pro plášť. Aspena WT 2,4 s 61-62mm tam mám strach dát. Tak jsem taky koupil Fast Track 2,35.

Přesně tak, vzadu je místo sotva na 2.3, což jsou ty moje o generaci starší S-worksy, to se divím... skládám teď full Willier pro přítelkyni a tam je pro plášť skoro o 10 mm na šířku více, takže tam vleze i nabušené Tufo 2.25 :-)

Pokud do BMC vejde nový Spešl 2.35, tak super, to je kandidát na pláště do horšího počasí.

Kvůli barvě jsem právě bral sériovku, byť jsem přeplatil oproti sólo černému rámu. Ale zas půlku dílů využiju pro stavbu pro prcka - GX hazka, Deore brzdy atd.

Ze sériovky už jsou čtyři kila dole :-)

přeplatil ve smyslu, celé kolo vs rám, nebo i když započítáš cenu komponentů?

Rám jsem našel myslím za 1800 eur a komplet kolo v Litvě ve slevě za 2.450 eur.

Většinu dílů už jsme rozprodal, v ceně komponentů to bude zhruba šul nul.

Ale neřeším, chtěl jsem prostě tuhle barvu :-)

Já jsem bral základ na deorku za 46tis cena mě zlákala. Taky jsem to překopal ale ne tolik na váhu- teleskop a 2kg vidla. Na jaro pujdou nějaké nové kola

Teleskop už mám nachystaný taky, dokonce si můžu vybrat - buď černý Fox Transfer SL 330 g / 70 mm, co jsem vozil letos na Rockym v kashima verzi a byl jsem moc spokojen, nebo tam dám novou OneUp 370 g / 90 mm.

Uplatnění budu mít v rámci rodinné stáje pro oba teleskopy, takže mám čas si to rozmyslet :-) Zatím otestuju tu bájnou pružnost BMC "D" karbonové sedlovky, kterou zmiňují snad v každém testu, a dokonce někde i kritizují - že je to prý pod sedlem při větším vysunutí pružné až moc.

Což by asi nevadilo, když si lidi kvůli většímu pohodlí na HT kupují různé Isospeedy a jiné variace na softtail.

Sériová kola příšerný *****, přední je těžší než obě EIE dohromady.

On ani ten Sid Ultimate SL není zrovna předimenzovaný - plášť 59 mm.

Ano, to praskani je letity argument, nicmene uz par let vyrobci propaguji alu niple s tim, ze praskani je minulosti..

Jako samozrejme zakladni materialove vlastnosti nezmenis mosaz je mosaz, hlinik je furt nejaka slitina hliniku a ocel je ocel, ale osobne se mi to jeste nestalo, resil jsem praskle spice (casto), praskly rafek (2x), dodelane naboje (2x).

Takze jsem sam zvedavy :)

Mi zas v životě nepraskl drát, vždy jen hliníkový nipl.

Na silnici tak 2 za sezonu, na bajku více.

Nejsem chemik ani technik, ale už jsem z více zdrojů nezávisle na sobě slyšel, že hliník za přispění vlhkosti (mlíko, voda, bahno) chemicky reaguje s karbonem a probíhá tam snad nějaká elektrolýza (znalci jistě upřesní), která vede časem k "rozežrání" až rozpadu hliníkového niple.

Od stejných lidí jsem slyšel, že to je největší důvod, proč dávat mezi alu nipl a karbonový ráfek nerezovou podložku, která tyto dva vzájemně reagující materiály oddělí. Lepší rozložení tlaku niple na díru je pak druhotný efekt.

Je to tak, kontakt karbonu a hliníku udělá galvanickou korozi jako prase. Pozor na teleskopy v karbon rámu:) Já mám spíš teda opačný problém - že ty niple zarostou, než že by praskaly. Vždy mi praskl dřív drát než nipl.

nevím jak u karbonových ráfků, moje zkušenost je, že třeba 2-3 roky drží a pak jde jeden za druhým. jestli jsou to horší únavový vlastnosti nebo nějaká elektrochemická koroze, to nevím. znova to zkoušet nechci. :-)

Hlavně když centruju, rovnou počítám, že pár niplů půjde nových. Na hliníkový niple na příštím zápletu taky kašlu.

renegaty jsem jezdil predek i zadek, fast track jsem nemel ale mel jsem za to ze ta guma je jezdivejdi jak renegate.

no clovek se porad uci,

Jezdím ty pláště pár let a FT již jen vzadu a bláto je to poslední s čím chceš jet závod. Mám na to veselé vzpomínky :D V blátě se to nedá uřídit. je to jak na ledě... FT na předku do sucha,ale nesmí být moc písku, jinak to v zatáčkách ustřeluje.

Poslední dvě generace jsou na tom o dost líp, mají měkčí směs a drží dobře i za mokra. Samozrejmě to není jako Rocket Ron v blátě, ale není problém s tím nějaký maraton zajet. FT mi připadá jako větší univerzál něž Renegade, ten stačí trochu přefouknout a už klouže i do kopce. Chystám se příští rok vyzkoušet Tufa, tak jsem zvědavý, jestli budou lepší než Spešl.

Do mokra jsou v plánu X14, ale nevím, jestli vejdou do zadní stavby, protože 2.25 je na i30 v reálu 2.4 neboli 61-62 mm.

Tak možná zas skončím u Rocket Ronů, ty nikdy nezklamaly.

Ono taky dost záleží na tom, kolik vážíš a jaké vozíš tlaky.

Stejný plášť s jemnějším vzorkem se chová jinak při 1.3 a třeba 2.0 baru. Já na cca 66 kg foukám předek okolo 1.2 a zadek okolo 1.3. Když jsem závodil na pevné vidli, bez defektu nebo svlíknutí jsem zkoušel i 0.9 - 1.0.

Čím nižší tlak, tím lepší trakce v horších podmínkách, takže asi nejde paušalizovat. Na zimáku jsem třeba bez problémů vozil podhuštěný Race King vepředu i vzadu a úplně v pohodě i na sněhu a blátě.

Na závody bych si ale tenhle "suchý" vzorek nevzal, protože poslední sezony je bláta všude hodně.

Jo víceméně s tím počítám a do jiných podmínek než sucha budu mít jiné pláště.

Na druhou stranu loni jsem jeden závod 70 km s velmi blátivými pasážemi objel na FT 2.2 a nedrželo to pocitově míň než Rocket Ron nebo kombo od Schwalbe.

Pryč šly jen proto, že byly moc úzké, ne kvůli trakci.

Na to stačí mokrá louka, jedu a najednou jedu po zádech a kolo je v pedálech nahoře. Za ten den bylo zážitků :D