Podobná témata
poslední komentář: 17. 8. 2026 o 9:40
poslední komentář: 17. 8. 2026 o 9:40
arrow_outward
Produkty pro outdoor nadšence
A staré jsem zamknul a dal link sem.
Dokonáno jest:)
Conti 5000 tl ,nahození trochu porod :)bez těch kovových pák(doporučuji)bych to nedal .
Dělal jsem podle návodu na trubce ,tmel přes ventilek
Po prvním nahození bez tmelu je třeba plášť srovnat /tlačit středem do ráfku a dilenskou pumpu krásně - lup,lup kásný to zvuk ,pak už tmel 30ml a cajk
Zatím mám 6bar (půjdu níž)dnes mám /musím pauzu ,ale cca 1km první “placebo”efekt super!:))
Plášť má 300g +tmel cca 50g .
Nevím ,ale k čemu mi bude ta náhradní duše kterou vozím ,když těma plastovými pákami co mám to stejně ani nesundám,natož nadhodit s duší :)))tak nevím ,bůh se mnou:),jestli do brašničky raději nedat 2kila na vlak?
“Nevyzkoušíš /nevíš”:)
Pirelli Cinturato + ráfky Ksyrium Pro UST = žádný opruz s nasazováním půlmetrovýma pákama jako u Contíků. Stačí obyčejné plastové páky a velmi málo síly. Nafouknutí dílenskou pumpou je otázkou okamžiku.
Pár otázek.
Tak včera prvních 80km a musím říct zatím fajn ,pohodlné ,jede to:) snad to nezakřiknu:(:)?
Chlapci kolik to foukáte ?Na mojich 88kg jsem včera cca 6bar, dnes dal 5bar/72psu a fajn,bude to ok ?
Jak to máte vy ?
Dík
Znáte kromě DT R460 nějaký další TLR ráfek s šířkou 17-18mm a cenou do 1000Kč za kus?
Já mám mavic cosmic UST s origo mavic yksion UST pláštěm. cca 2500 km a zatím musím zaklepat , nemám jediný problém.
Dofukuji maximálně 1x týdně, ale ani po týdnu není pokles tlaku nijak zásadní...
Bál jsem se, že ty Yksiony budou hrozně slabý (měl jsem dřív i na kolech s duší a měl jsem často defekty), ale nakonec pozitivně překvapily.
Váhu a ani podobné blbosti neřeším. Určitě jsou kola mnohem víc pohodlnější, ale to je asi taky díky tlaku kolem 5,2 bar.
Vozí někdo knoty na silničce? Funguje to i při tom vysokém tlaku?
Dá se použít i když je plášť už hodně jety a skoro před smrtí. Dost jsem svůj zadní plášť přetáhl a při poslední jízdě najednou píchl na úplně rovně silnici - cca 2mm díra na běhounu. Mlíko bez šance. Dal by to aspoň provizorně knot dejme tom na nějakých 60 psi?
Jak by jste řešili vy takový defekt na bezduši?? Jsou to Conti Grandprix 5000 TL a tmel Stan's
Stalo se mi to ve sjezdu z lysé, ale nejel jsem moc rychle... Tak 30-40...
Nakonec jsem si musel zavolat odvoz... Protože došel aj vzduch a aj nápady jak to vyřešit...
Teď doma mi to tlak drží tak na 1 bar... Jak dám víc tak povolí... Knot tam cpát asi nechcu kvůli místu a velikosti díry... Respektive do té větší bych ho možná aj dal, ale ta co je přímo u patky, to nevím... A nechce se mi ty díry moc zvětšovat, ony jsou vcelku malé... Mají tak po milimetru...
Jako řešení mě napadají duše, ale jednak se ty pláště blbě nasazují jen tak a s duší už jsem to zkoušel (půl roku zpět) a při tom jsem dvě zničil... To prostě nešlo... Jak je ta patka větší tak si tam s tou duší zavazí...
Plus co ta vylézající šňůrka z pláště (foto 3)?? To jsem v životě neviděl a dělají mi to oba pláště...
Jinak já vozil několik let Schwalbe Pro One a teď zkouším GP 5000.
A až to za pár měsíců měnit, tak se opět vrátím k Pro One.Přišly mi o něco rychlejší a hlavně je s tím asi DESETINA "sraní" s porovnáním s GP 5000...
Schwalbe jsem byl schopen nandat i BEZ montpák, na GP 5000 potřebuji vždycky dvě a ještě je to fakt strašná drbárna. Někde v terénu bych to dělat fakt nechtěl...
A ještě se dá Schwalbe sehnat o několik SET levněji...
Papírově rychlejší by měly být GP5000. Já teď nasadil poslední One Pro a GP5000TL jsou v hledáčku. A to jsou teď k mání pod litr v 25 mm.
Tak pak dej vědět jak jsi je rval na ráfek :)
Doporučuji nejen na gp5000
https://www.kupkolo.cz/super-b-tb-tl20-montpaky…s-gumovym-uchytem_z95167/
S nimi to jde ok.
A na kolo sebou tyhle železný klacky taháš taky?
Jezdím na ostro :))max.mobil a 2kg na vlak:)
Na karbonovy rafky ty ocelovy paky asi nebudou uplne koser :)
Přesně tak, mám carbon ráfky a bojím se tam zabrat i těmi plastovými :-)
GP5000 nebrat, je to s nimi opravdu voser.
Teď jsem po delší době sundával Ultra Sporty Kevlar a bylo to docela porod. Ta patky jsou absolutně nepoddajný.
potvrzuji.... přešel jsem z bezduse mavic mavic na mavic rafek a gp 5000 a mám poškrábaný rafek, 2 mont paky a nešlo, tak kovova jeste na stred a rvaní ve 2 lidech.... hrozny
Já chtěl taky volat manželku :),ale nakonec sám s pákama kovovými :)
Jsou horší věci :)
A není to jedno, víc udělají nohy, vitr a jak se člověku chce...
Měnil jsem Ultrema za těžší a širší One a časy mám plus minus stejné, třeba dnes jsem jel o 5 minut rychleji než běžně (35km trasa), ale jen proto, že jsem se doma víc flakal a vyrazil později.
Hlavní rozdíl vidím v tlacích a pohodlí - snížil jsem ze 105/110 na 85/90 a nepropadá se to, přední kolo vede dobře a je to rozhodně pohodlnější.
Hele ja jezdim na Gatorskinech, coz jsou obrneny galdy, co ostatni nadavaji jak nejedou a jezdi se mi na tom lepe nez na GP5000. Je to tim, protoze z te gumy mamt akovy bezpecny pocit, coz z GP5000 rozhodne nemam. Takze ams naprostou pravdu, pokud nekdo nejezdi casovky,tak je imho dulezitejsi, jak mu ta dana guma sedne.
GP5000 jsem měl, byl velký problém je nasadit. Jeden plášť trochu házel a nešlo to srovnat. Nakonec se mi podařilo ho říznout o sklo tak, že nešel opravit ani podlepením. Nyní jsem přešel na Vittorie, Corsa Speed TLR a Rubino Pro TLR na druhém kolem. Oba šli nahodit velmi dobře, nehážou. Jsou dražší, kupoval jsem je na bike24 než ještě klesla koruna, tak ten rozdíl oproti GP byl minimální. Za mně:
Corsa Speed je ale papír ne? Nemáš strach z defektů?
Jj, lepší je na výdrž a jistotu rozhodně Corsa Control G2.0.
https://www.bike24.com/p2327620.html
Speed je o 20% lehčí = podstatně méně materiálu.
240 g vs 300 g
Corsa Speed ma celý 1mm gumy na běhounu :-)
Píšou 1,7 nebo 1,8 podle toho, zda je to G1+ nebo G2+ :) bezdušáky teda.
Corsa Speed galda má dokonce 1,5mm
Corsa Speed je take casovkarsky plast a nepocita se s nim na bezne, navic nezavodni, jezdeni.
Kde se dají sehnat staré dobré Pro One nebo nové? Já viděl jen 28 mm za cca 800 Kč. 25 mm byly vyprodány. Nové Pro One mají tolik verzí, že se v tom nevyznám. Existuje někde nějaký popis (TT, Easy, TLEasy, Performance)? Vypadly těžší než ty původní.
Kolik vydrží GP5000? Já teď měnil staré Pro One po necelých 4000 km. Ale ještě by něco daly.
Případně co tedy namísto Pro One zkusit na ráfek široký 20 mm? Ještě tu jsou nové Micheliny. Tufo (prý kloužou).
Když to tak čtu, tak já vlastně vůbec nevím, co jsme koupil.
Nevím, jestli je to, co hledáš, ale tady jsem bral 25mm One
Tak na TS Bohemia mají jeden skladem za 9 stovek - podle čísla artiklu by to měla být ta starší verze.
Nevím teda co všichni s těmi Continetaly tak naděláte. Jako je fakt, že jdou hůř nasadit, ale že by to byla nějaká drbárna... naopak mi ty těsný a kvalitní patky přijdou jako hlavní výhoda. Stačí dodržet pár zásad a je to v klidu:
Jako některý kombinace ráfků asi můžou dělat problémy, ale s tou jednou montpákou jsem nasadil vždycky jakýkoliv plášť. Předevčírem jsem nasazoval GP5000TL na Pancho Spirit 35 a sice silou, ale šel nakonec i rukou, u druhého jsem si teda pak už zašel pro montpáku :)
V laboratornich podminkach se nakonec nasadi vsechno, ale co nejde v pangejtu :-)
Tak jasne, v pangejtu je to horší :) Já jsem dospěl k tomu, že většinou vozím jen bombičky, knoty a teď pro jistotu 30ml tmelu. Vždycky to stačilo i bez toho tmelu. Duši vozím vyjímečně, kdybych měl všechno tahat, tak to je snad lepší zůstat u duší.
Jinak ta jedna placatá montpáka je maličká a nic neváží, bral jsem jí dřív, když jsem měl duše, takže taky no problém, když by to někdo chtěl rozbírat mimo dílnu.
Mě přijde, že se tu furt řeší, jak nandat v terénu duši do bezdušáků :) Ale nějak málo se tu zmiňuje, že to vlastně není potřeba...
Zde je aktuální řada 2020, takže Pro One, TT a jen "One". TT nebude na normální ježdění, takže zbývá Pro One a One. Ty se liší ve valivém odporu a výdrži.
Tak se podivej jaký odpor ve wattech maji jednotlive pláště.Ty One ho mají vic jak 2x vic větší než ty Pro One TT TLE.....to máš o 50% .
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/schwalbe-pro-one-tle-2020
Dotaz na uživatele "Pit Stop" a podobně.
Když mám bezduše a uvnitř ten základní tmel díru nepobere, může pomoci ten "dofukovací" latex ve spreji?
Jako např. https://www.bike24.com/p217566.html
2 sezona bez defektu. GT5000 TL 25mm zadek 5.5bar predek 5bar. Rafky ZIPP 404NSW
Nandavání plášťů vyřešeno!!!!!
https://www.koolstop.eu/catalog/accessoires/kool-stop-tire-bead-jack/
Já neměl Continental 5000 TL taky sebemenší problém nasadit (na kola Roval SLX24). Vlastně jsem měl radost z toho jak hezky šly nahodit. Ale mám velkou průpravu z nahazování enduro plášťů Maxxis. To jsou často velmi psychicky i fyzicky náročné porody. Čekal jsem o trochu větší výdrž. Po 2400 km už jsem určitě za polovinou.
Ahoj, tak nějak se začínám rozhoupávat, že předělám svoje kolo na bezduše a měl bych na Vás zkušenější nějakou otázku. Na kole mám AL Vision Trimax 35 Disc - Tubeless Ready.
Děkuji za rady
Děkuji za reakci. Popravdě, jak to vypadá "uvnitř", to nevím, nechtělo se mne to rozdělávat, ale nemám problém pásku koupit. Koupil bych NoTubes 21mm x 9,14m? Ještě jestli můžu poprosit o radu ohledně nějakých osvědčených ventilků - kterou značku?
Cavendish - má omluva, špatně zařazeno, měla to být reakce na Tvou radu
Mám takovej problém, zkusím se zeptat zde.
Nasadil jsem bezduše, vše si krásně sedlo, nahozeno pumpou, drží a těsní to i bez tmelu. Až na... svár v ráfku. Ten nepatrně profukuje. Nepatrně, ale přece. Nikdy jsem se s tím nesetkal a moc se mi to nelíbí. Jsem zbytečně vyděšenej a chytí to tmel, nebo to mám reklamovat (ráfek)? Je to nějakej Alex ATD470, tubeless compatible.
Díky.
měl bych dotaz lidi,
to že někde v Alpách při vyšších teplotách nebo dlouhým brždění je riziko na ráfkovejch brzdách – poničení karbonovejch ráfků nebo u hlíny prasknutí duše vlivem teploty vím.
No a jak je na tom za tědlech okolností hliníkovej ráfek + ráfková brzda + bezdušové provedení?
Je tam taky nějakej problém?
Díky za zkušenosti.