+162
+164
sdílená objednávka EIE carbon
Ahoj, tento týden odesílám další hromadnou objednávku karbonových ráfků a kol EIE carbon pro tým, kamarády a pár lidí tady z fóra.
Řešilo se zde na konci, ale téma je už tak dlouhé, že mi ho komp načítá několik minut.
Karbonové ráfky - Light Bicycle vs Nextie
Dva zájemci si objednávku dnes rozmysleli, takže v krabici zůstává místo na pár ráfků, případně i celá kola. Sdílením objednávky umím ušetřit něco na zboží a hodně na dopravě.
Minulá objednávka z června už je rozeslaná, reference krabica, kamaro, Mrazekbike, velomiwookie…
Platba při objednávce, výroba + bezcelní doprava cca 7 týdnů. S výběrem road i MTB poradím.
Aktuální konečná cena standardního ráfku bez příplatků včetně bezcelní dopravy 4.500 Kč. Celá kola na Sapim CX Ray a DT 350/240 EXP od 20.000 Kč. Za premium ráfky se zárukou 3 roky, za verze Superlight a lepší povrchovky mírný příplatek.
Zájemci se mohou ozvat do zpráv.
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
arrow_outward
Nově v nabídce EIE náboje LS s rohatkami 36/52T - kopie sytému DT Swiss ratchet, váha skvělá, cena vynikající.
Pro XC/maratony údajně v pohodě, takže alternativa k Bitexům a Novatecům, které váží více a nebo jsou aktuálně dostupné jen v J-Bendu.
Třetí foto jsou road/gravel náby Novatec, které mi včera přišly - cena skvělá a váha myslím taky :-) Kvalita jako Bitex 312.
Pár kousků ráfků i komplet zápletů pro road/gravel/MTB ode dneška skladem :-)
Možno poptat přes SZ
Už asi desátá sada od Toma, testováno střelci, prasaty i letci :-) a zatím ťuk ťuk ani jedna reklamace.
i30, 32 děr, napleteno na sapim race, polyax mosaz a podložky. Nové DT350, klasika :-)
Krásná kola, mám jedny navíc, kdyby někdo sháněl hned.
Tak už jsem taky majitel EIE kol. Včera sem jen zkusil pár set metrů kolem baráku a těším se na ostrý test v sobotu. Foto dodám kdyžtak později. Tímto děkuji Tomovi vše proběhlo jak po másle.
Ale mám otázku: Mám tam ty nové náboje DT 350 a překvapil mě zvuk zadního náboje - respektive ticho. Pokud to roztočím kousek od hlavy tak něco málo slyšet samozřejmě jde, ale při jízdě je opravdu "ticho". Jen mě zajímá zda to je normální? Vždy sem měl náboje (i lidi okolo) co aspoň nějaký cvrček měly, ale tohle mě zaskočilo....
Je to namazané, vyndej rachet a trochu to utři
Zbytečný
Nový je tichý vždy, ojede se to za pár kilometrů.
Tak zabere to 2 sekundy a aspoň se ujistím, že tam nějaký itoš nenavalil ***** vazelíny, když tam patří opravdu jen slabá vrstvička nanesená nejlépe štětečkem...
Mam na 350 najeto 1500km a furt ticho. Mel jsem kdysi 370 a ta hlucnost me vyhovovala vic.
Ale u 350 jsem mnozstvi maziva nezkoumal
mam to samy... jen mam cca 1000km... Ale to se casem rozcvrka...:)
Jj, rozcvrkám to brzo technickým benzínem a bude :-))) .
Mám na nich najeto 10k+ a pořád ticho
Mam od Tomase silnicni DT350 z lonska, tj stary typ. Vsechny ostatni 350ky co mam doma jsou hlucne, tahle neni slyset. Z vyroby bylo uvnitr daleko vice vazeliny nez davam ja, ale nechal jsem to, asi vedi co delaji. Po cca 2000km je to porad stejne, zvykl jsem si, neresim :-) BTW ve spojeni s hlucnejsi Ultegrou je to vlastne prvni kolu hlucnejsi kdyz slapu nez na volnobeh :-)
Z výroby bývá v rohatkách dost maziva (výrazně více než výrobce doporučuje), dej tomu čas nebo trochu maziva setři. Ale celkově mám nové i starší 350 zařazeny spíše mezi tišší náboje.
Záleží také na typu rohatky, ty plné jsou tišší, jak ta odlehčená verze.
OK. Dík všem za info. Mě se jen jednalo o to, zda to je normální nebo je něco špatně. Zvyknu si na to co by ne, akorát musím sehnat nějaký pidi zvonek :)
Není moc pidi , ale je nenápadný a docela dobře cinká:-)
https://www.bronecsport.cz/knog-zvonek-oi-bell-classic-2017/
Muzu doporucit. Jedine, na co je treba si davat pozor jsou bowdeny a hadicky, ktere pokud jsou u zvonku, tak ho muzou blokovat.
Na moje kombo tento Pepčovo zvonek nenarvu, u mě by šel zřejmě pouze tento: https://www.canyon.com/cs-cz/gear/accessories/b…ycling-bell/10005999.html ;-)
Mam, vozim, dobrej :)
Tak zde slíbené foto. Oproti starým to je úspora 430g. Dnes proběhl první test a musím říct, že to fičí opravdu znatelně víc, než sem čekal a to i do kopce. Místy foukal silný boční vítr, ale žádný rozdíl oproti nižším kolům sem nepozoroval. Ještě musím koupit digitální tlakoměr a laborovat s tlakem (určitě mám stále dost barů a půjdu níže). To ticho náboje je opravdu zvláštní, ale co už. Zvonek nutnost - naštěstí na něj mám na řídítkách "mrtvé místo" pod Quad Lockem.
A ještě jeden dotaz: Tím, že jsou ty ráfky vyšší, tak mi méně čouhá ventilek. Může to s některými pumpami dělat bordel a mám pořídit vyšší ventilky nebo to je ok?
Ventilek bych dal vyšší, svou pumpou bych to bez sundání té oranžové matice ani nenafoukal :)
Pekny to mas, jsou ty ty 35mm ARG35TC30H ? Ja k nim mam ventily 70mm.
Mám ty širší - ARG35TC32H.
Moc pěkný, na kolik tahle sranda vynde? ;-)
Už sem to tu někde výše psal. 23635 Kč komplet.
Děkuji, abych tak nějak dokázal cenově porovnat s konkurencí popř. se v budoucnu též na Toma obrátit ;-)
Cena kolísá podle kurzu, například v říjnu byl dolar chvíli o skoro 3 koruny výše než dnes.
Při průměrné ceně 900 dolarů za záplety si každý spočítá, kolik takový kurzový výkyv může udělat s cenou... naštěstí ceny EIE nekopírují občasné zdražení dolaru v plné výši, vždy se snaží udržet konkurenceschopnou cenu.
V kontextu konkurence musím říct (teď mám objednaný od Toma druhý kola), že si moc nedovedu představit dokonalejší službu, než dostaneš od Tomáše. Vím, že už to tu zaznělo mockrát, ale opravdu si jeho přístup zaslouží velkou pochvalu.
Přesně, 3 maily a vyřešeno.
Řešil sem si to v minulosti i sám, ono s TPF, nebo jak presplacený taxe říkají, je to v klidu, ale tom má lepší ceny, záruku, možnost koupit třetí ráfek do zásoby.
Pravda…proc jsi bral ty sirsi ? Nosnost je podobna a plaste 50 pobere i profil ARG35TC30H.
Na doporučení Toma - pro údajně "větší komfort". A jelikož kolo použivám i na BP, tak sem si říkal kdo ví jestli někdy nezkusím širší gumy - ale s největší pravděpodobností ne. A těch 10g navíc na ráfku stejně nepoznám.
Rozumim…
Potenciální použití širších plášťů a větší zátěž při bikepackingu byl důvod, proč doporučit vnitřní šířku +2 mm :-)
Jakože na silnici bude dávat bikový 2,2 pláště?
To asi ne, ale pro gravel pláště 45-50 mm ráfkem i24 mm nic nepokazíš, spíše naopak.
Při stejný hmotnosti horší odolnost u širšího ráfku.
Měl jsem jednu dobu Ghost Road Rage na 2.0 gumach. Na bikepacking to bylo super. Pod 24-25mm bych v dnešní době nedával.
Ať si každej vozí co chce, ale ta posledlost šířkou ráfků je asi jako dnešní posedlos úhlem hlavovky na bikách. Jasný, dobrý to je, ale né vždy a né pro každého.
Mám na cyklokrosce 22 a přijde mi to teda max, úplně v klidu by to šlo vozit na biku s nějakejma 2,1 užovkama. Zároveň mi přijde úplný nesmysl, jak se teď vozí bikové 2,2 na 30 ráfku.
Nejlepší je článek od Enve. Podle mě nemají moc důvod lidi rvát na úzké ráfky a spíš teda jejich poznatky odpovídají mojí (ne)zkušenosti.
https://www.enve.com/journal/is-wider-always-better/
Souhlas. Já mám na gravelu vnitřní šířku ráfku 25,5 mm a pro pneu o šířce 40 mm je to už moc, příště bych volil spíše užší ráfek. Ale hodnotím to spíše z "estetického" hlediska, kdy ten široký ráfek prostě není z boků krytý pneumatikami a dostává bídu od kamenů :)
Pro 40 mm je ideál 22 mm
Jaký bys doporučil ráfek na endurance silničku (lehký gravel), pláště max. 36-38mm a pokud bych nechtěl nic vysokého?
Nejvhodnější se mi jevi ARG35TC30H, tedy gravelová klasika.
Případně ARG40TC28H. Pro pláště 36-38 mm je ještě i22 mm v pohodě, i když my na nich vozíme pláště 25 mm.
Super, děkuji, hlodá mi hlavě udělat si radost :-)
Omlouvám se, chtěl jsem napsat 24 mm neboli ARG35TC30H.
Mě taky hlodá, ale spíš až na jaře, kdy se bohužel nejspíš podraží :-( Já bych si představoval něco na 40mm vysokých ráfcích pro cca 30mm pláště? ;-)
Jsem zvědav na ostrý test těch kopii DT nábojů? ;-)
U výšky 35 mm ještě nelze čekat pocitově vyšší citlivost na boční vítr oproti nízkým hliníkovým ráfkům, to se láme až někde kolem 50 mm+. Proto všem doporučuju nejuniverzálnější výšku pro silnici 45 mm a pro gravel 35 mm.
vidím správně, že máš nasazené speedero? hádám, žes měl předtím taky schwalbe g one bite - jsou ta speedera v terénu, respektive na kluzkém povrchu stejné, nebo horší? pořád váhám jestli na eie nasadit speedero nebo thundero.
Měl jsem je také . Na suchu OK , ale na kluzkém povrchu , jako když tam žádný vzorek není :-(
Speedera oproti G-One Bite výrazně lépe jedou a v mokru výrazně hůře drží. Thundero je na tom úplně stejně jako Speedero.
A proto je ekvivalet od Tufa Swampero a ne ty 2 :)
Teď jsem pořídil Challenge Getaway TLR PRO . Máte někdo zkušenost?
Ano. Dával sem je tam, protože sem jel BP Alpe Adria do Grada a už sem je tam nechal, protože jejich rychlost po asfaltu a zpevněném povrchu je pro mě přínosnější než odolnější plášť do terénu (na to mám fulla). Až je sjedu možná zkusím Thundera mezi kterými sem se rozhodoval už při pořízení Spedera. Abych to shrnul, tak na mé pojetí gravelu parádní plášť, ale záleží jak kdo gravel používá.
Po čínském Novém roce 22. ledna pravděpodobně dojde ke zvýšení ceny setů s náboji DT Swiss.
Jejich dovozce zdražil o 10 procent už od prosince. Zatím drží staré ceny díky dobrému kurzu dolaru, ale nevylučují, že od února se to už do cen zápletů s DT Swiss promítne.
Objednal jsem 2 páry tohoto boost MTB modelu na 6 děr, jedná se o kopii DT Swiss včetně rohatkového systému, jak už jsem psal výše.
Jeden pár půjde na domluvenou stavbu, takže časem budou i reference ze závodního nasazení.
Druhý pár beru jako vzorek... cena okolo 1.750 Kč za pár stojí za test. Kdyby někdo chtěl prozkoumat, budou k dispozici cca za 3 týdny ;-)
Otvírá to možnost ekonomické stavby - jakékoliv EIE ráfky bez kompromisů s lehkými náboji a lehkými kulatými dráty typu Sapim Laser by mohly vycházet okolo 15 tisíc při špičkové váze kolem 1.400 g.
zdravim borci,
dnes mi dorazila od Toma, komplet kola na silnici.
typ: ARG45TC28 SL
novy model DT swiss 350
vaha:
Timto jeste jednou dekuji Tomasovi, za rychly, ferovy pristup a trpelivost pri zodpovezeni mych otazek.
Zdravím,
mám obecný dotaz na Toma, ale položím ho sem, kdyby to zajímalo i někoho dalšího
Předpokládám že v EIE dělají záplety striktně z komponent dostupných v konfigurátoru, je tak?
Např. kdybych chtěl MTB kola s DT350 J-bend a nějaké obyč dráty, dejme tomu DT competition, je cestou koupit pouze ráfky, zbytek sehnat bokem a nechat zaplést tady?
Další spíš ze zvědavosti - při povrchové úpravě s viditelným karbonem mají tu první UD vrstvu hezky čistě loženou, nebo se tam objevují nějaká "zbloudilá vlákna"? :) Či ještě obecněji - kvalita zpracování je na patřičné úrovni?
Zatím jsem ve fázi pokukování, ale vypadá to zajímavě
Přidávám další super zkušenost s objednávkou silniční kol.
Díky Tomášovi za rychlé odpovědi a doporučení správné varianty. Kola dorazila cca 6 týdnu po objednávce.
Tak také přidám moje kola od na gravel Toma v následující specifikaci:
ARG35TC32 GRAVEL WHEELS
Brake System: Disc
Version: SD: 420 ±15G
Hole Type: Without Rim Bead Hole (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: matte
Decal: Black
Valve Kits: Add Valve Stem
Hub Brand: new DT Swiss 350 Disc Straight Pull 2021+
Front Axle: 12*100mm
Rear Axle: 12*142mm
Freehub Body: Shimano Road 11S
Disc Brake System: Center Lock
Holes Count F/R: 24H/24H
Ratchet: 36T
Spoke: Sapim CX-Ray
Nipple: Brass Black
Foceno narychlo…lepší foto bude až se udělá lepší počasí.
Objednání a dodání 6 týdnů. Vše absolutně bez problémů????
Pro info - EIE nabízí výprodej starého modelu DT 350 road s lepší rohatkou 36T v komplet kolech - cenově uprostřed mezi Bitex a new DT 350, tedy úspora cca 2.000 Kč oproti novému modelu.
Skladem:
24/24 (10 ks)
24/28 (1)
28/28 (1)
Vše Straightpull/Centerlock
Tak už jsem také šťastným majitelem zápletů od Toma. Pláště šli nasadit krásně rukou, ale nafouknutí si nechám na dlouhé zimní večery. Tomáši děkuji pěkně za rady a krásné kola.
Ahoj,
objednával jsem přes Toma, nasazeno, vyzkoušeno a dobrý!:)
Komunikace a nápomocnost 100%, balení zcela ok, rychlost dodání z ovy do phy super, díky!
Na Canyon Grizla jsem objednával ARG35TC30H, pláště jsem nasadil Tufo Thundero 40mm, ventilky muc off v2. Nasazení plášťů bylo ok, ke konci pomohly dvě montpáky. Zaskočení do patek rychlovka - jedna půlka lupla hned, druhá chtěla booster a mýdlo, ale ok. Latex Stans 80ml. Do rána držely tlak v pohodě.
A k jízdě - někdo se ptal jestli víc karbony drncají - nedrncají. Změna lehkosti dopředného pohybu je znatelná, stejně jako při plachtění, 36 rohatka je báječná, vůle při záběru je pryč a celkově je jízdka velká radost. Připomínalo mi to pocit když jsem z HT sedl poprvé na gravel.
Šel bych do toho znova? Ano. (na původní zapletená kola jsem chtěl nasadit na zimu swampera 45mm, ale vůbec nevím jestli se k těm kolům chci na zimu vracet :D )
A29C30D28 MTB WHEELS
Version:
front AM: 400±15G
rear DH: 460±15G
Hole Type: Without Rim Bead Holes (Tubeless Ready)
Weave: UD
Finish: Paintless
Decal: None
Front Axle: 15*110mm
Rear Axle: 12*148mm
Brake System: 6-Bolt
Holes Count F/R: 28H/28H
Hub Brand: DT Swiss 350 Straight Pull 2021+
Ratchet: 36T
Freehub Body: SRAM XD
Spokes: Sapim CX-Ray
Nipples: Brass Black
Celkem na paru navazeno kolem 1535 g. Tomuv servis na jednicku.
Chlapci pokud vás to trošku uklidní, tak za dva a půl roku se ještě nikomu nepovedlo zrušit MTB EIE ráfek - od absolutně chrtích XC SL okolo 300 g až po DH verze s váhou okolo 450 g. A to jich v ČR nejezdí málo.
Celkově je procento reklamací zatím 0,001 u výrobních vad a 0,006 u ráfků zničených přiznanou chybou jezdce nebo nehodou - vše pouze u road/gravel a CX ráfků.
Jen informativně - z důvodu změny typu kazety jsem byl nucený při výměně ořechu vlézt dovnitř Bitexu. Ořech má za sebou necelý rok a nějakých 6000 km na gravelu. A jeho stav je perfektní - ložiska se točí hladce a lehce, znečištění uvnitř standardní, praporky a západky v podstatě bez známek použití. Vzhledem k ceně a hmotnosti jsou ty náby prostě velice povedené. Kdyby někdo chtěl, tak ten HG ořech teď můžu poslat dál (včetně 10 sp kazety) :)
Prosím o radu zkušené bikery. Nejde mi to dotáhnout. Závit OK, ale je tam malá vůle:-(
Tomovi díky za trpělivé vysvětlení co a jak a hlavne rychlou dodávku. Ráfky ARG45TC28 + Bitex + CX-Ray. Je to pohřebák, ale to já rád :)
Light CX kola pro podzimní zvednutí tepů v Oderském poháru, který jsme zatím s přítelkyní jezdili na bajcích s gravel plášti... s přesahem do gravelu a silnice podle volby pláštů.
MTB ráfky A29C22D23 UL 260 g, karbonové kulaté dráty.
Magická hranice pro potěchu oka sice nepadla :-) ale dal jsem nakonec před lehčími Novatecy přednost nábojům DT Swiss pro možnost přehazovat bezpracně kazety i s ořechem, což dělám poměrně často.
Rám ICAN AC388 RAW, velikost S, custom polep.
Řidítka Black Inc Ali (na silnici mám originály, upřímně nepoznám na první pohled rozdíl).
Půjde tam Force AXS a bude to myslím fajn kolo okolo 7,5 kg.
Novinka v sortimentu chrtích XC ráfků EIE: vnitřní šířka 27 mm, váha v UL 265 g, váhové omezení 90 kg pro UL, 100 kg pro SL/XC.
https://www.eiecarbon.com/goods/details/A29C27D20
V nabídce je i širší verze i30 mm - v UL 285 g:
https://www.eiecarbon.com/goods/details/A29C30D20
Nový nejlehčí široký XC model v EIE nabídce - váha a pohodlí díky nízkému profilu.
Minusem je nemožnost bezděrové verze právě kvůli nízkému vnitřnímu profilu.